12月24日10时,深圳地铁8号线二期在大梅沙站顺利完成“三权移交”,标志着鸿安围站、盐田墟站、大梅沙站、小梅沙站的工程调度指挥权、属地管理权和设备使用权正式移交运营单位,进入运营筹备阶段,朝着年底开通初期运营又迈进了一步。
自2019年6月深圳地铁8号线二期开工建设以来,历经4年半的艰苦建设。深铁人以起步就是冲刺,开局就是决战的勇气,圆满完成原定建设任务,先后克服了沿线地质条件情况复杂、装修安装难度大、建设协调难度大等诸多不利影响,合理运用科学管理手段解决了一系列困难,高质量、高效率实现无尾工热滑以及工程联调等工作。
记者了解到,现阶段深圳地铁8号线二期设备运行情况稳定,空载试运行情况良好,各项指标达到行业规定要求,已通过政府专项验收与安全评估,具备开通运营条件,正朝年底初期运营目标全力奋进。
据介绍,深圳地铁8号线二期连接既有2&8号线盐田路站,延长至小梅沙站,全长8.01公里,是深圳市“东进战略”的骨干线路。全区段共设4座站点,平均站间距为2公里,全部采用地下线敷设方式,最高运行时速为80公里。
8号线二期开通运营后,深圳城市轨道交通线网规模将达到567.1公里,而与既有2&8号线实现贯通运营后,将形成贯通深圳市南山、福田、罗湖、盐田、大鹏溪涌的轨道交通骨干线路,成为贯穿深圳市东西的轨道交通干线走廊,能够有效服务于罗湖莲塘片区及盐田区的主要通勤客流以及市内前往东部旅游的客流。
2025年,天津轨道交通迎来快速发展新阶段。作为城市交通体系的重要组成部分,天津市轨道交通集团有限公司(以下简称“天津轨道集团”)公布了2025年的发展规划,涵盖线路建设、运营优化、技术创新及服务升级等多个方面。此次发布旨在进一步提升天津轨道交通的覆盖率、便捷性和智能化水平,为市民提供更高效、更舒适的出行体验,同时助力天津城市经济的高质量发展。 一、2024年运营成果回顾 客运量与线路里程 2024年,天津轨道交通累计发送旅客2.38亿人次,同比增长7.8%。 运营线路总里程达317.2公里,覆盖全市主要区域。 轨道交通占全市公共交通出行比例提升至28.7%。 服务与社会效益 轨道交通有效缓解了城市交通拥堵,减少道路交通事故发生。 沿线商业区经济活力显著提升,带动就业增长约3.5万岗位。 二、2025年建设与扩展计划 新增线路与站点 2025年计划新增轨道交通里程约50公里,重点推进地铁6号线二期、10号线一期等项目建设。 新增站点覆盖滨海新区、武清区等区域,进一步完善城市轨道交通网络。 预计新增站点将惠及100万市民,缩短通勤时间。 技术升级与智能化改造 引入无人驾驶技术,计划在6号线试点运行无人驾驶列车...