日前,青岛地铁8号线支线工程首个车站附属结构——兰州西路站1号风亭及D出入口顺利封顶,成为青岛地铁三期首个封顶的附属结构。
兰州西路站附属结构位于胶州市主干道兰州西路与杭州路交叉口西北侧,作为8号线支线最大附属结构,最大宽度达40米,长度68.15米,基坑深度为17.7米,西侧临近融城在建高层住宅和商业开发在施地块仅不足6米,南侧临近城市主干道兰州西路,交通繁忙,管线复杂。兰州西路站附属结构跨度大、施工难度高,并且涉及到和融成置业共建,这使得兰州西路站施工难度极大。
为实现安全快速建设,青岛地铁集团第三建设分公司在开展工程质量监督的过程中,面对复杂的环境和大跨度结构施工,在胶州特有的泥岩地质条件下,多次组织中交隧道局等参建单位进行方案讨论,采用车站主体与附属共坑开挖、同步建设的施工方式,同时创新性提出“桩+锚索”的设计方案,通过施工过程不断优化锚索注浆配比,顺利解决了车站的基坑安全风险,实现兰州西路站附属结构施工建设以安全“零”事故和高质量的业绩提前16天完成封顶。
自施工以来,青岛地铁集团第三建设分公司根据车站周边环境、地质特点,因地制宜,个性化定制和优化车站设计方案,建设现代化标准班组。兰州西路站“主体+附属”的同步实施,不仅有效缩短车站施工工期,减少施工占用商业住宅用地及市政道路总体时间,同时减少了附属施工材料、人员、设备的二次进场,降低了二次投入费用,极大提高了人力资源及周转材料的利用率。下一步,青岛地铁集团第三建设分公司将继续锚定“安全、优质、高效、绿色、智慧、和谐”的目标要求,以创新为引领,班组建设、双重预防体系为抓手,聚焦推进兰州西路站附属2号风亭及A出入口与融城商业的共建施工,促进市政工程与民建工程结合,加快建设“轨道上的青岛”。
2025年,天津轨道交通迎来快速发展新阶段。作为城市交通体系的重要组成部分,天津市轨道交通集团有限公司(以下简称“天津轨道集团”)公布了2025年的发展规划,涵盖线路建设、运营优化、技术创新及服务升级等多个方面。此次发布旨在进一步提升天津轨道交通的覆盖率、便捷性和智能化水平,为市民提供更高效、更舒适的出行体验,同时助力天津城市经济的高质量发展。 一、2024年运营成果回顾 客运量与线路里程 2024年,天津轨道交通累计发送旅客2.38亿人次,同比增长7.8%。 运营线路总里程达317.2公里,覆盖全市主要区域。 轨道交通占全市公共交通出行比例提升至28.7%。 服务与社会效益 轨道交通有效缓解了城市交通拥堵,减少道路交通事故发生。 沿线商业区经济活力显著提升,带动就业增长约3.5万岗位。 二、2025年建设与扩展计划 新增线路与站点 2025年计划新增轨道交通里程约50公里,重点推进地铁6号线二期、10号线一期等项目建设。 新增站点覆盖滨海新区、武清区等区域,进一步完善城市轨道交通网络。 预计新增站点将惠及100万市民,缩短通勤时间。 技术升级与智能化改造 引入无人驾驶技术,计划在6号线试点运行无人驾驶列车...