11月27日,由中国铁建投资集团参与投资建设管理,中铁十四局集团承建的武汉轨道交通12号线科普公园站至丹水池站区间越江隧道工程迎来新的节点。“江城卓越号”盾构机顺利穿越长江水下最低点,盾构机姿态由下坡变为上坡,“昂首”向前稳步推进。
“丹科区间”隧道为单洞双线隧道,总长4012米,是国内穿越长江距离最长的地铁隧道。盾构机开挖直径12.55米,穿越江面宽度约2160米,最大埋深45.5米,地质条件复杂,水压大,且区间风井为超深基坑,具有“长、难、深、险”等特点。
此次盾构机穿越的最低点位于水下71.4米,盾构机底部最大压力达到7.2巴,相当于人的手指甲盖面积上承受约7公斤的压力。为保证隧道顺利穿越,项目团队精心组织,科学安排,不断完善施工方案,对现场进行标准化管理。并多次组织召开分析会,总结分析掘进参数,精准控制同步注浆,全面提升成型隧道质量。
据了解,2022年8月“江城卓越号”盾构机顺利始发,正式开启“越江之旅”。一年多以来,先后穿越武九管廊、武昌大堤、长江主航道等多处风险源。为保障穿江隧道平稳掘进,项目团队统筹安全质量与施工生产,严格贯彻执行上级各项要求,合理优化资源配置,积极协调排除不利因素,采用自动化监测技术,精确检测沉降,提前梳理辨识施工中的风险源,对刀盘、刀具磨损情况进行系统检查分析,动态调整盾构机掘进参数,并利用智慧管理指挥中心进行综合管控,多措并举为盾构机在江中平稳掘进“保驾护航”。
武汉轨道交通12号线全长59.9公里,是武汉市首条地铁环线,也是目前国内最长的地铁环线。建成通车后,将连接武汉三镇,串联7个行政区,有效缓解中心城区客流压力,对加快城市重点发展地区建设、完善城市综合交通体系具有重要意义。
2025年,天津轨道交通迎来快速发展新阶段。作为城市交通体系的重要组成部分,天津市轨道交通集团有限公司(以下简称“天津轨道集团”)公布了2025年的发展规划,涵盖线路建设、运营优化、技术创新及服务升级等多个方面。此次发布旨在进一步提升天津轨道交通的覆盖率、便捷性和智能化水平,为市民提供更高效、更舒适的出行体验,同时助力天津城市经济的高质量发展。 一、2024年运营成果回顾 客运量与线路里程 2024年,天津轨道交通累计发送旅客2.38亿人次,同比增长7.8%。 运营线路总里程达317.2公里,覆盖全市主要区域。 轨道交通占全市公共交通出行比例提升至28.7%。 服务与社会效益 轨道交通有效缓解了城市交通拥堵,减少道路交通事故发生。 沿线商业区经济活力显著提升,带动就业增长约3.5万岗位。 二、2025年建设与扩展计划 新增线路与站点 2025年计划新增轨道交通里程约50公里,重点推进地铁6号线二期、10号线一期等项目建设。 新增站点覆盖滨海新区、武清区等区域,进一步完善城市轨道交通网络。 预计新增站点将惠及100万市民,缩短通勤时间。 技术升级与智能化改造 引入无人驾驶技术,计划在6号线试点运行无人驾驶列车...