随着最后一方混凝土浇筑完成,由中铁一局一公司承建的梅龙铁路,无砟轨道区间路基首件试验段底座板于8日浇筑完成,标志着项目建设已开始进入无砟轨道施工阶段,为2024年建成通车奠定了坚实的基础。
梅龙高铁时速350公里,采用的是CRTS双块式无砟轨道结构,从上到下由钢轨、扣件、轨枕、道床板、隔离层和底座等部分组成,无砟轨道的平整度决定着列车行驶的平稳性和舒适性。
施工前期,项目部多次组织召开无砟轨道施工专题会议。施工过程中,项目部派专人全程盯控,现场指导无砟轨道底座板的钢筋间距调整、传力杆安装、混凝土浇筑、振捣、收面,做到目标明确、责任清晰,有力地保证了整体计划顺利推进。
据悉,梅龙铁路正线全长约94公里,线路自梅汕高铁梅州西站引出,沿途经过梅州市梅州县区,兴宁市、五华县和河源市龙川县,终至赣深高铁龙川西站。该项目建成后,对加快构建珠三角、粤东地区与梅州、河源高速铁路通道,完善广东省高速铁路网布局,推动地区经济高质量发展具有重要意义。
2025年,天津轨道交通迎来快速发展新阶段。作为城市交通体系的重要组成部分,天津市轨道交通集团有限公司(以下简称“天津轨道集团”)公布了2025年的发展规划,涵盖线路建设、运营优化、技术创新及服务升级等多个方面。此次发布旨在进一步提升天津轨道交通的覆盖率、便捷性和智能化水平,为市民提供更高效、更舒适的出行体验,同时助力天津城市经济的高质量发展。 一、2024年运营成果回顾 客运量与线路里程 2024年,天津轨道交通累计发送旅客2.38亿人次,同比增长7.8%。 运营线路总里程达317.2公里,覆盖全市主要区域。 轨道交通占全市公共交通出行比例提升至28.7%。 服务与社会效益 轨道交通有效缓解了城市交通拥堵,减少道路交通事故发生。 沿线商业区经济活力显著提升,带动就业增长约3.5万岗位。 二、2025年建设与扩展计划 新增线路与站点 2025年计划新增轨道交通里程约50公里,重点推进地铁6号线二期、10号线一期等项目建设。 新增站点覆盖滨海新区、武清区等区域,进一步完善城市轨道交通网络。 预计新增站点将惠及100万市民,缩短通勤时间。 技术升级与智能化改造 引入无人驾驶技术,计划在6号线试点运行无人驾驶列车...