近日，锡澄S1线启动空载试运行，沪宁沿江高铁江阴站单日旅客发送量首次破万……一条条轨交线路不断取得新突破、迎来新进展，“轨道上的江阴”呼啸而来。闻声而动！江阴一批沿线乡镇纷纷抢抓机遇，加速助力江阴更好地融入太湖湾科创带、长三角城市群，为江阴实现锡澄同城化、长三角一体化翻开新的一页。

每一条轨交线都是众望所盼

众望所盼之下，“高铁时代”的到来让江阴人欢欣雀跃。从本月11日零时起，江阴站开通长线班次，列车运行由原来的每日20班次增发至65班次，从江阴站出发可直达全国大部分地区。21日，沪宁沿江高铁江阴站共发送旅客10281人，单日旅客发送量创下新高，首次破万。

客流之外，江阴更期待通过沿线城市间的互动，让区域经济发展更强劲。

“企业可以在更大范围内去猎取更高级的人才，同时也可以增加人才与城市、企业的黏合性。”普莱医药人事部经理方小婷说。兴澄特钢专职工程师刘俊也明显感受到了市场半径的拓宽，“去长三角地区工作交流就方便多了，效率得到了大大提高。”

同样，江阴的招商队伍也将开启“双铁模式”。江阴高新区招商局局长陈勇奇说，他们将加快招商人员与客商的“双向奔赴”，抢抓机遇把“交通优势”变为“招商胜势”。

参与到高铁、地铁制造中的江阴制造业一样满心期盼。“现在和客户聊起高铁、地铁，更骄傲了！”海达橡塑相关人士透露，锡澄S1线的列车上30%的橡胶制品来自海达，国内高铁上如复兴号等采用的橡胶制品也有70%来自海达。

抢在“双铁时代”到来之前

面对伴随着“双铁时代”到来的“同城效应”“虹吸效应”，如何在县域竞争中占稳一席之地？江阴已抢先布局。霞客湾科学城就是重要一子。

作为霞客湾科学城的首批重点项目，武汉大学长三角科技创新中心由武汉大学、江阴市共同建设，落地2年多来，已在江阴成功落地科技类项目14个，引进国家级人才5人，其中，国家杰青汪的华教授团队的产业化项目珞珈绿碳还成功入选“碳寻计划”TOP30，中心创新孵化能力不断增强。

“待锡澄S1线建成投运，就更方便了！”孟虹兆是中心的技术经理人，他常常要在武汉、江阴两地奔波，把武汉大学更多的科技成果带到江阴产业化，“高铁直达江阴后，从车站到中心只需20分钟，过去从无锡东到青阳要1个多小时，当然，未来经由锡澄S1线青阳站衔接无锡站也是不错的选择！”目前，中心像孟虹兆这样的技术经理人和产业咨询专家有近20人。

“双铁时代”不仅缩短了时空距离，更能加速项目的落地，助力江阴融入长三角。

高铁时代的到来将对创新中心的发展带来更多便利条件，落地近两年之际，中心还联合武汉大学无锡校友承接了霞客湾创智园的运营。“利用好江阴的区位优势，以及霞客湾科学城地处锡澄协同发展区核心区的区位优势，汇聚校友与行业产业资源，和政府联合共筑科创生态，进一步支撑科创项目加速发展。”孟虹兆说。

“轨道上的江阴”还缺什么？

高铁和地铁的便捷性带来了客流。但要在激烈的区域竞争新变局中赢得未来，“轨道上的江阴”迫切期待更多快速通道的打通，实现“水陆空铁”的无缝衔接，带来更多货流。

“翘首以盼！”祝塘镇党委书记何志强告诉记者，掣肘两地往来13年多的长山大道南延线打通后，仅20分钟的车程，就能从祝塘直达无锡硕放机场，这甚至比祝塘到江阴高铁站更快。近两年，在祝塘工作、在无锡居住的人多了起来，接壤乡镇的沟通也密切了起来，大家都在盼着锡澄更通达，产业发展也能更好地融入太湖湾科创带。

位于锡澄接壤处的祝塘镇石堰村已早早筹谋起来。“南延线打通后将穿村而过，原来是交通占不上优势的边缘村，以后是锡澄往来的必经村。”石堰村党总支书记徐寅说，要赶在通车之前把村庄面貌进行提档升级，打造一条Country walk（乡村漫步）线路。

为此，他还到锡山找回了村里的年轻人金蕊。因被锡山宜居的环境吸引，金蕊毕业后在锡山定居了12年。此番回村，她为村里带来了第一家村咖“See。u”。这家坐落于稻田边、村道旁的露天咖啡店刚开业就吸引了不少人前来打卡。

金蕊告诉记者，从锡山东亭到祝塘目前仅有一条准市道祝文八线，回趟祝塘要半个小时，而且这条道路的能级也已经满足不了当前的需要。“一旦长山大道南延线这条快速通道打通，时间再缩短一半，就能实现家庭事业两不误了！”