近日,在融合大道“上合之光”中运量交通车辆型式试验路段,一列蓝色的3编组车辆正快速往返行驶,工程师正在进行牵引、制动、网络、全轴转向、噪音、振动、车地通讯、全自动驾驶等一系列试验,确保车辆运行顺畅。
中运量交通是介于地铁和常规公交之间的一种客运系统。无轨行驶、智能运行、平稳性好、静音环保,同时还具备一定的大运量等特征,高峰小时单向运能约0.5—3万人次,可实现车辆无人驾驶。上合新区中运量交通列车命名为“上合之光”号,采用以磁标签为导向的虚拟轨道胶轮电车,同时利用卫星导航、车辆光学识别车道标线,形成多维度数字化虚拟轨道,最高运行速度70km/小时,是山东省首条胶轮虚拟轨道中运量线路。
“‘上合之光’号中运量编组车辆,相较于传统的有轨电车建设工期短、造价低、迁线易;相较于传统公交车运量大、发车效率高。车辆通过车载摄像头和传感器识别地面标线或地面磁钉线,结合车辆全轴控,可实现安全无人驾驶,车辆内部加装了智能运维系统降低全寿命维护成本,而且通过地面信号和控制中心实现车路协同,提高运营效率。”中车青岛四方机车车辆股份有限公司总体主任设计师肖婵娟说。
为进一步提升公共交通出行品质和通行效率,助力现代化上合新区高质量建设,上合新区规划了“三横三纵”6条中运量交通线路,作为轨道交通线网补充,打造多层级、多制式公共交通系统。中运量交通的建设将推动地铁、中运量、常规公交多网融合,打造国内领先、世界一流的绿色智能公共交通系统,实现“一核三区”智慧互联、高效衔接。
目前,已启动了中运量L1线(上合大道)建设,南起湘江路,北至机场航站楼,沿上合大道敷设,联通上合示范区、大沽河旅游度假区、临空经济示范区、胶东国际机场。全长约25.7公里,设车站16组,停保场2处。由中车集团制造的胶轮虚拟轨道自动驾驶车辆“上合之光”号中运量3编组车辆已于8月份正式下线,正在融合大道试验路段开展车辆型式试验。
“下一步,将结合上合新区总体交通规划及居民出行需求,加快推进中运量建设,形成中运量网络规模效应、打造以轨道交通、中运量为骨干,常规公交为网络,出租车、网约车为补充的多网融合、智能立体公共交通新体系,服务上合新区高质量发展。”胶州市交通运输局相关负责人说。
7月1日至8月31日为期62天的西安地铁暑运结束,受日常通勤、学生出行、旅游探亲等因素叠加影响,暑运期间西安地铁客流量持续高位,平安运送乘客24813.8万人次,日均客运量首次超400万人次,达到400.2万人次,同比增长2.2%。其中7月份、8月份线网日均客运量分别为405.4万人次、395.0万人次;7月12日线网单日客运量最高461.5万人次,均突破历年暑运期间历史极值。 据介绍,暑运期间,西安地铁线网共开行列车240838列次,加开列车206列次。针对4号线沿线景区、客运枢纽接驳点多,夜间出行客流较大的情况,西安地铁精准优化夜间运力供给、调整重点车站停站时间,最大限度满足市民游客出行需求。 结合暑期旅游热,西安地铁推出了一系列特色服务活动。“城市记忆·地铁遇见毕业季”大学生毕业作品展暨2024西安地铁文化季活动火热呈现,连续开展“地铁遇见非遗”“地铁遇见国风”等线下活动;“Ai畅行 爱旅行”站徽印章打卡活动也迎来了第四季;此外,西安地铁的特色语音广播,让乘客在旅途中领略到古城的独特文化魅力;内容丰富的出行手册和“彩虹指引条”,让外地游客轻松掌握出行信息。