近日,从位于长兴岛上的上海轨道交通崇明线北港工地传出消息,由长兴岛出发向崇明岛方面推进的“申崇号”超大盾构已顺利推进并突破1000米里程节点,而此前先行出发由长兴岛向浦东方向掘进的南港“申通号”超大盾构已于今年5月底率先完成千米距离掘进,目前两台盾构均处在常态施工阶段,以平均每日16~20米的速度向持续向长江中心挺进。
崇明线越江隧道是国内目前最长距离穿越长江的轨道交通工程。崇明线越江工程两次穿越长江,南港区间长约7.7公里,北港区间长约9公里,均面临超远距离掘进、隧道埋深深、穿越砂质土层及沼气层等复杂工况条件的多重挑战,作为全线的关键性工程控制点。随着掘进距离的不断提升,材料运输距离、隧道内通风换气以及愈加复杂的易渗透土层环境,都成为了盾构掘进施工的巨大难点。
为保障两台超大盾构的平稳推进,项目团队通过先进的“数智隧道”智能管控平台,集成盾构磨损监测系统、隧道内交通控制系统、有毒有害气体监测预警及通风系统等所有生产要素,在安全质量管控上,保证隧道施工安全、高效的常态化运行,从而实现全生命周期的智能管控和追溯性闭环管理。
同时,项目团队通过智能管控平台,设置合理的参数范围,采用AI监控配合人工的方式,实现对隧道成型质量、关键推进参数、盾构姿态均进行自动化的实时数据采集,以达到施工参数的准确性,进一步降低隐患发生的概率,提升现场管理的水平。
轨道交通崇明线起于浦东金桥,途经长兴岛,终于崇明陈家镇,线路全长约43km,全线基本为地下车站,选用6辆编组市域A型车,车辆设计最高运行时速为120公里。
根据规划,崇明线将在申江路站与12号线实现换乘,在金吉路站与9号线实现换乘,接入轨道交通路网,使陈家镇至人民广场的时间预计缩短至1小时左右。
崇明线是崇明一体两翼交通格局的首发项目和上海轨道交通“十四五”开局之年的先行线路,崇明线的建成将填补崇明区轨道交通的空白,具有重大社会意义。
数据显示,2024年9月,我国7米以上大中型新能源客车共销售4584辆,环比(3010辆)增长52.29%,同比(3493辆)增长31.93%;1-9月,累计销售23695辆,同比(22688辆)增长4.44%,较1-8月累计(下降0.44%)增长近5个百分点,累计增幅由负转正。9月份我国新能源客车市场发展势头强劲。 9月:远程/中车进三甲 欧辉/金龙/中通晋级 七家企业销量“双增” 由上表可见,在7米以上新能源客车销量排名上,今年9月,宇通客车(600066.SH)销量为1102辆,拿下新能源客车市场销冠,并成为唯一一家单月销量破千的品牌;排名跃升第二的远程商用车,销量为615辆,并于7月后再一次进入销量前十;排名第三的中车电动,销量为599辆,较上月排名上升两位。其余企业中,福田(600166.SH)欧辉、厦门金龙和中通客车(000957.SZ)排名较上月分别提升一位。 在7米以上新能源客车销量表现上,今年9月,前十企业中有7家企业实现了环比与同比“双增”,即宇通客车、远程商用车、中车电动、上海申沃、福田欧辉、厦门金龙和中通客车。其中,中车电动销量同比增长470.48%,领涨行业;福田欧辉和厦门金龙也实现销量同比翻倍增长;宇通客车销量同比增长也接近8成。而远程商用车、中车电动、福田欧辉、厦门金龙和中通客车等企业实现...