上世纪九十年代初，广东的铁路线网还是“人”字形。历经数十年发展，广东铁路线网从“人”字型往外扩散，轨道网络越织越密，未来有望成为全球高铁网最密集的地区之一。

轨道上的大湾区正助力人与货物疾驰：今年上半年，广东完成客运量3.85亿人，增长68.5%，货运量则达到17.93亿吨，同比增长3.6%。

“十三五”期间，广东多层次铁路网络初具雏形，铁路运营里程达4871公里，高速铁路新增里程1007公里。到2025年，广东铁路运营里程预计达到6400公里，其中高铁运营里程（含200公里时速以上城际铁路）预计达到3400公里。

《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》明确提出，打造“轨道上的大湾区”，建设广州至珠海（澳门）高铁、珠海至肇庆高铁等项目，同时加快构建横向城际通道，强化高速铁路、城际铁路、城市轨道交通高效衔接，全面推动轨道交通多网融合。

铁路线网越织越密

过去，广东的交通运输网主要以公路、水路为主，铁路网络并不发达。上世纪90年代，广东作为经济大省，铁路通车里程名列却排全国倒数第二。彼时，人均里程长度甚至不到一支香烟。

广东深刻意识到“要致富，先修路”，而且这条“路”必须速度快且安全，在轨道交通建设上不断攻坚克难、厚积薄发。数据显示，2005年广东铁路营业里程为1924公里，仅比2001年增加了39公里，但到2010年增至2297公里，普通速度铁路承担的人与货物周转量也越来越大。

2009年开通的武广高铁是广东第一条高铁干线，意味着广东的“高铁时代”来临。2010年，武广高铁首次投入春运，运力便达578万人，占广铁总运力的24%。开通至今，武广高铁发送旅客突破10亿人。今年春运，广东境内10余条高铁分担了广铁八成运量，高铁成为人们通行的重要交通工具。

到“十三五”期间，广东铁路营业里程增长到了4000多公里，较“十一五”翻了一番以上。此后，新线路增加、营业里程翻倍、时速不断提升，大湾区的轨道网络越来越密集。

武广高铁建成后，京广、南广、贵广、广深港等多条高铁相继开通运营。2021年，一条连通革命老区和经济特区的列车——赣深高铁正式通车运营。赣深高铁通车后，赣州至深圳的最快旅行时间由5小时32分压缩进2小时内，大湾区与江西省的经济合作更加紧密。

赣深高铁北起江西省赣州市，南至广东省深圳市，途经河源、惠州、东莞等地市。由此，地处粤北的河源建成高铁，弥补了河源没有高铁的空白，而广东成为继福建、安徽、江苏、江西、河北之后，全国第六个“市市通高铁”的省份。此后，广东全省21市基本全部实现3小时左右通达，广东全域形成“三小时经济圈”，离“123”出行交通圈目标的实现更近一步。

实现“市市通高铁”后，广东未止步于此，加速实现“市市通350高铁”。7月10日，新建广汕高铁正式启动联调联试，该线路全长202公里，设计时速350公里，设新塘、增城、罗浮山、博罗、惠州南、惠东、深汕、汕尾8座车站，预计将于9月底正式开通。广汕高铁开通后，广州到汕尾运行时间将由目前的2小时缩短至1小时左右，将充分调动优势区域资源，有力带动沿线城市经济发展，推动粤东地区加快融入大湾区建设。

2012年，广东铁路营业里程为0.28万公里，而到了2022年，这个数字变成了5341，实现了87.7%的增长。其中，高铁（设计时速200公里及以上铁路）里程为2458公里，居全国第一，高铁里程数在10年间增长337.9%，增速也位居全国第一。

十年间，广东从“普铁时代”全面迈入“高铁时代”，轨道建设取得全面成就。

高铁沿线产业带隆起

铁路网“织”好后，人便于行达天下，货畅其流天地宽。

高铁的开通带来了人的流通，也带来了资金的流动，一条“大产业带”在广东途经区域“隆起”，例如，清远和韶关经济开发区90%以上的投资项目都来自珠三角。数据显示，2015年，清远、韶关等高铁沿线城市的GDP增长率均在8%以上，增幅高出全省其他各市。

高铁线网助力广东与其他省市生产要素快速流通，人流、物流、资金流在这里交错汇集。贵广、南广高铁为粤桂黔三省区打造出两条安全便捷且经济效益显著的“黄金大走廊”，粤桂黔三省区形成4小时左右经济生活圈，有力助推了西南与华南的区域协同发展。

根据《“十四五”时期粤黔东西部协作协议》，广东继续结对帮扶贵州。作为贵州的交通大动脉，贵广高铁帮助连接东部沿海的优势资源，同时，人口总量庞大的广东也为贵州输送了大量游客，实现优势互补。

2019年开工建设的广湛高铁是我国“八纵八横”高速铁路网沿海大通道的重要组成部分，广湛高铁全长约401千米，设计时速350千米，一路连通珠三角城市与粤西地区，有力推动粤西高速融入粤港澳大湾区，加快实现粤西与北部湾经济带、海南自贸区等地区融合发展。

除了高铁，城际铁路是大湾区加快现代化交通体系的重要组成部分，使珠三角城市群区域协同发展提速更加明显。广深港高铁、广珠城际、厦深铁路把广州与深圳、东莞、佛山、惠州、珠海等城市紧密地联系在一起，珠三角城市群1小时生活圈建设大大加速，人、货、资金的流通更加顺畅。

2020年开通运营的广清、广州东环城际铁路贯通清远清城、花都、 白云机场，作为珠三角城际铁路网的重要线路，广清、广州东两条环城际铁路的开通加速实现了广清两地交通“地铁化”、“公交化”运输。

在城际铁路加快实现广州、清远两城一体的背景下，清远南部地区与广州核心城区将形成“一小时通勤圈” 。双城通勤更加便利，线路开通能够承接广州优势资源，赋能清远发展，推动作为珠三角后花园的清远与珠三角核心产业圈融合。

今年，广湛、深江、珠肇、梅龙高铁和粤东城际等37项共2190公里在建项目建设正在加快，广东还计划建成广汕、汕汕高铁（至汕头南）和新白广、珠机城际二期、广佛南环等8项511公里。随着高铁新线的不断加入，广东高铁版图将串珠成线，织线成网。