上世纪九十年代初,广东的铁路线网还是“人”字形。历经数十年发展,广东铁路线网从“人”字型往外扩散,轨道网络越织越密,未来有望成为全球高铁网最密集的地区之一。
轨道上的大湾区正助力人与货物疾驰:今年上半年,广东完成客运量3.85亿人,增长68.5%,货运量则达到17.93亿吨,同比增长3.6%。
“十三五”期间,广东多层次铁路网络初具雏形,铁路运营里程达4871公里,高速铁路新增里程1007公里。到2025年,广东铁路运营里程预计达到6400公里,其中高铁运营里程(含200公里时速以上城际铁路)预计达到3400公里。
《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》明确提出,打造“轨道上的大湾区”,建设广州至珠海(澳门)高铁、珠海至肇庆高铁等项目,同时加快构建横向城际通道,强化高速铁路、城际铁路、城市轨道交通高效衔接,全面推动轨道交通多网融合。
铁路线网越织越密
过去,广东的交通运输网主要以公路、水路为主,铁路网络并不发达。上世纪90年代,广东作为经济大省,铁路通车里程名列却排全国倒数第二。彼时,人均里程长度甚至不到一支香烟。
广东深刻意识到“要致富,先修路”,而且这条“路”必须速度快且安全,在轨道交通建设上不断攻坚克难、厚积薄发。数据显示,2005年广东铁路营业里程为1924公里,仅比2001年增加了39公里,但到2010年增至2297公里,普通速度铁路承担的人与货物周转量也越来越大。
2009年开通的武广高铁是广东第一条高铁干线,意味着广东的“高铁时代”来临。2010年,武广高铁首次投入春运,运力便达578万人,占广铁总运力的24%。开通至今,武广高铁发送旅客突破10亿人。今年春运,广东境内10余条高铁分担了广铁八成运量,高铁成为人们通行的重要交通工具。
到“十三五”期间,广东铁路营业里程增长到了4000多公里,较“十一五”翻了一番以上。此后,新线路增加、营业里程翻倍、时速不断提升,大湾区的轨道网络越来越密集。
武广高铁建成后,京广、南广、贵广、广深港等多条高铁相继开通运营。2021年,一条连通革命老区和经济特区的列车——赣深高铁正式通车运营。赣深高铁通车后,赣州至深圳的最快旅行时间由5小时32分压缩进2小时内,大湾区与江西省的经济合作更加紧密。
赣深高铁北起江西省赣州市,南至广东省深圳市,途经河源、惠州、东莞等地市。由此,地处粤北的河源建成高铁,弥补了河源没有高铁的空白,而广东成为继福建、安徽、江苏、江西、河北之后,全国第六个“市市通高铁”的省份。此后,广东全省21市基本全部实现3小时左右通达,广东全域形成“三小时经济圈”,离“123”出行交通圈目标的实现更近一步。
实现“市市通高铁”后,广东未止步于此,加速实现“市市通350高铁”。7月10日,新建广汕高铁正式启动联调联试,该线路全长202公里,设计时速350公里,设新塘、增城、罗浮山、博罗、惠州南、惠东、深汕、汕尾8座车站,预计将于9月底正式开通。广汕高铁开通后,广州到汕尾运行时间将由目前的2小时缩短至1小时左右,将充分调动优势区域资源,有力带动沿线城市经济发展,推动粤东地区加快融入大湾区建设。
2012年,广东铁路营业里程为0.28万公里,而到了2022年,这个数字变成了5341,实现了87.7%的增长。其中,高铁(设计时速200公里及以上铁路)里程为2458公里,居全国第一,高铁里程数在10年间增长337.9%,增速也位居全国第一。
十年间,广东从“普铁时代”全面迈入“高铁时代”,轨道建设取得全面成就。
高铁沿线产业带隆起
铁路网“织”好后,人便于行达天下,货畅其流天地宽。
高铁的开通带来了人的流通,也带来了资金的流动,一条“大产业带”在广东途经区域“隆起”,例如,清远和韶关经济开发区90%以上的投资项目都来自珠三角。数据显示,2015年,清远、韶关等高铁沿线城市的GDP增长率均在8%以上,增幅高出全省其他各市。
高铁线网助力广东与其他省市生产要素快速流通,人流、物流、资金流在这里交错汇集。贵广、南广高铁为粤桂黔三省区打造出两条安全便捷且经济效益显著的“黄金大走廊”,粤桂黔三省区形成4小时左右经济生活圈,有力助推了西南与华南的区域协同发展。
根据《“十四五”时期粤黔东西部协作协议》,广东继续结对帮扶贵州。作为贵州的交通大动脉,贵广高铁帮助连接东部沿海的优势资源,同时,人口总量庞大的广东也为贵州输送了大量游客,实现优势互补。
2019年开工建设的广湛高铁是我国“八纵八横”高速铁路网沿海大通道的重要组成部分,广湛高铁全长约401千米,设计时速350千米,一路连通珠三角城市与粤西地区,有力推动粤西高速融入粤港澳大湾区,加快实现粤西与北部湾经济带、海南自贸区等地区融合发展。
除了高铁,城际铁路是大湾区加快现代化交通体系的重要组成部分,使珠三角城市群区域协同发展提速更加明显。广深港高铁、广珠城际、厦深铁路把广州与深圳、东莞、佛山、惠州、珠海等城市紧密地联系在一起,珠三角城市群1小时生活圈建设大大加速,人、货、资金的流通更加顺畅。
2020年开通运营的广清、广州东环城际铁路贯通清远清城、花都、 白云机场,作为珠三角城际铁路网的重要线路,广清、广州东两条环城际铁路的开通加速实现了广清两地交通“地铁化”、“公交化”运输。
在城际铁路加快实现广州、清远两城一体的背景下,清远南部地区与广州核心城区将形成“一小时通勤圈” 。双城通勤更加便利,线路开通能够承接广州优势资源,赋能清远发展,推动作为珠三角后花园的清远与珠三角核心产业圈融合。
今年,广湛、深江、珠肇、梅龙高铁和粤东城际等37项共2190公里在建项目建设正在加快,广东还计划建成广汕、汕汕高铁(至汕头南)和新白广、珠机城际二期、广佛南环等8项511公里。随着高铁新线的不断加入,广东高铁版图将串珠成线,织线成网。
7月1日至8月31日为期62天的西安地铁暑运结束,受日常通勤、学生出行、旅游探亲等因素叠加影响,暑运期间西安地铁客流量持续高位,平安运送乘客24813.8万人次,日均客运量首次超400万人次,达到400.2万人次,同比增长2.2%。其中7月份、8月份线网日均客运量分别为405.4万人次、395.0万人次;7月12日线网单日客运量最高461.5万人次,均突破历年暑运期间历史极值。 据介绍,暑运期间,西安地铁线网共开行列车240838列次,加开列车206列次。针对4号线沿线景区、客运枢纽接驳点多,夜间出行客流较大的情况,西安地铁精准优化夜间运力供给、调整重点车站停站时间,最大限度满足市民游客出行需求。 结合暑期旅游热,西安地铁推出了一系列特色服务活动。“城市记忆·地铁遇见毕业季”大学生毕业作品展暨2024西安地铁文化季活动火热呈现,连续开展“地铁遇见非遗”“地铁遇见国风”等线下活动;“Ai畅行 爱旅行”站徽印章打卡活动也迎来了第四季;此外,西安地铁的特色语音广播,让乘客在旅途中领略到古城的独特文化魅力;内容丰富的出行手册和“彩虹指引条”,让外地游客轻松掌握出行信息。