后来由于上方施工扰动、地铁长期运营带来的“震陷”效应,以及上海的整体土地沉降,地铁沿线还是形成了若干个沉降漏斗。当时的上海地铁运营有限公司的总工程师王如路等人就在2001年发布的《近年来上海地铁监护发现的问题及对策》一文中提到,截至当年,位于市中心的2号线人民公园站至陆家嘴站之间形成了一个直径3公里、沉降量最深达到2.5米的巨型漏斗。
2011年,著名隧道专家孙钧在谈到上海地铁沉降问题时对媒体表示,不必对地铁大修,但要注意监测。上海地铁自1995年1号线开通后,针对地下线路每年2次沉降监测,高架区间每年1次沉降监测,1995-2011年不定期的收敛变形监测,2011年开始每年1次全网每五环一个断面的收敛监测。
同样在2011年上海市地调院和上海申通地铁集团有限公司合作,建立了上海轨道交通沉降监测高程基准网,是全球第一个轨道交通沉降监测基准网。自建立以来,随着轨道交通新线不断地投入运营,该基准网也在不断扩大和完善,2022年上半年上海轨道交通沉降监测基准网主要由58座基岩标、300多座车站深标点和1400多座城市水准点组成。
2015年,墨西哥城一列火车在行驶时撞上另一列车,导致12人受伤。美国迈阿密大学研究团队2017年的研究显示,事故发生的原因是该市铁轨坡度原本设计的倾斜度是3%,因土地沉降,事故发生时已超过7%。这超出了列车的刹车能力上限。研究团队还警告未来会发生更多事故。
北京大学政府管理学院副院长李国平告诉财新记者,对地下水的过度开采,会导致地下水水位明显下降。自1999年到2013年间,北京地下水位平均每年要下降1米;而水位下降到一定程度后,就会导致地面沉降。如果地下水位明显下降,也会对建筑物产生一些影响─包括引发局部地区的塌方等地质结构方面的问题。但是,地面沉降还跟当地的地质情况等因素有关;所以有时地面沉降的速率,在一定范围之内仍是不均衡的。
2025年,天津轨道交通迎来快速发展新阶段。作为城市交通体系的重要组成部分,天津市轨道交通集团有限公司(以下简称“天津轨道集团”)公布了2025年的发展规划,涵盖线路建设、运营优化、技术创新及服务升级等多个方面。此次发布旨在进一步提升天津轨道交通的覆盖率、便捷性和智能化水平,为市民提供更高效、更舒适的出行体验,同时助力天津城市经济的高质量发展。 一、2024年运营成果回顾 客运量与线路里程 2024年,天津轨道交通累计发送旅客2.38亿人次,同比增长7.8%。 运营线路总里程达317.2公里,覆盖全市主要区域。 轨道交通占全市公共交通出行比例提升至28.7%。 服务与社会效益 轨道交通有效缓解了城市交通拥堵,减少道路交通事故发生。 沿线商业区经济活力显著提升,带动就业增长约3.5万岗位。 二、2025年建设与扩展计划 新增线路与站点 2025年计划新增轨道交通里程约50公里,重点推进地铁6号线二期、10号线一期等项目建设。 新增站点覆盖滨海新区、武清区等区域,进一步完善城市轨道交通网络。 预计新增站点将惠及100万市民,缩短通勤时间。 技术升级与智能化改造 引入无人驾驶技术,计划在6号线试点运行无人驾驶列车...