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首台,始发!厦门地铁再传好消息!

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昨天下午

厦门地铁3号线南延段

首台盾构机始发

这是继7月10日地铁6号线集同段寨阳车辆段

出入场线投入启用双模盾构机后

厦门地铁始发的第二台

土压-TBM双模盾构机

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此台盾构机掘进的区间为上李新村—厦门火车站区间,该区间为地铁3号线南延段的关键性控制性工程。区间全长3.2公里,含3座联络通道,1座中间风井(含风道),1座斜井及1座工作井兼风井,采用“双模盾构+矿山”两种工法组合施工,两端对打,中间接收,空推后吊出。

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其中盾构掘进区间长度2434米(单线),为厦门地铁最长穿山双模盾构区间,由南向北依次下穿越龙虎山路、岷厦国际学校、万石山、东坪山、梧村山等,矿山法施工区间765米。
轨道集团3号线南延段二工区项目经理邱林枫介绍,采用双模盾构是为了保证施工安全的同时更好保护万石山风景区,减少隧道渗漏水。
据介绍,上李新村—厦门火车站区间隧道具有距离长、岩石硬、地质复杂的特点,始发段需穿越软土及上软下硬地层,进入山体后有2000米长距离硬岩隧道,岩石强度高,还要穿越3个断层破碎带,给施工带来挑战。
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轨道集团选用可进行“软硬模式切换”的土压-TBM双模盾构机进行作业。☛ 该盾构机具有主驱动主动伸缩摆动、高承压长寿命常压换刀、刀具智能诊断、仓内高清可视化、全覆盖式刀盘冲刷防结泥饼处理、中心螺旋出渣模式等新技术,既能掘软土、又能啃硬岩,对地质变化有较强的适应性。

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☛ 同时依托智慧盾构TBM工程大数据平台,可实现对掘进参数的实时智能监控、自动预警,比常规盾构机施工作业过程更加安全、高效。
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图片来源:厦门日报
厦门市轨道交通3号线南延段工程全长8.5公里,是既有地铁3号线(火车站至蔡厝段)的延伸线。该线路起于沙坡尾站、止于厦门火车站,设有沙坡尾站、厦大南门站、厦大白城站、曾厝垵站、上李新村站等5座车站。
沿线覆盖世茂商业圈、辐射厦港和曾厝垵片区优质旅游资源带及生活区,建成后将发挥缓解厦门本岛西南沿岸旅游、通勤交通压力的重要作用。图片

地铁3号线南延段工程示意图 / 资料图(厦门轨道集团供图)
编辑:卓卓

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