8月1日10点08分,随着最后一节钢箱梁焊接完成,由中国铁路上海局集团有限公司上海铁路枢纽工程建设指挥部建设管理、中铁广州工程局集团有限公司施工承建的国内首座高铁与普铁四线并行斜拉桥——沪苏湖铁路跨斜塘航道斜拉桥顺利合龙,标志着沪苏湖铁路全线跨度最大、施工难度最大的特殊孔跨桥梁工程主体结构全部完成,为全线建成通车奠定了坚实的基础。
沪苏湖铁路跨斜塘航道斜拉桥位于上海市松江区境内,为2条设计时速350公里沪苏湖铁路和2条运营时速160公里沪昆铁路并行桥梁,桥体为双塔、双索面、双边箱钢混组合梁结构,全长460米,主跨长260米,是国内首座高速铁路和普速铁路四线并行斜拉桥,其四线无砟轨道同设一桥的双边箱钢混组合梁设计为世界桥梁建设史上首创。
作为沪苏湖铁路难度最大的控制性工程,跨斜塘航道斜拉桥具有桥梁跨度大、结构体系复杂、施工难度高、科技创新多等特点,上海铁路枢纽工程建设指挥部会同中铁广州工程局、中南大学、中铁四院等单位成立课题研究组,从《四线铁路无砟轨道双边箱钢混组合梁斜拉桥关键技术研究》《四线铁路分离式双边箱钢混组合梁斜拉桥成桥线型控制研究》等10个方向开展技术攻关,目前,已形成发明专利12项、实用新型专利16项。
施工过程中,建设单位克服钢梁吊装因桥梁悬臂大、梁体宽受自然温度和风雨影响敏感等不利因素影响,引入BIM技术等信息化管理手段优化完善施工方案,为工程建设提供科技保障;采取BIM加数控技术措施实时监测调整钢梁位移和提升拉力,通过精准控制、精细作业,将临时连接构件的拼装精度控制在毫米以内,保证了大桥钢梁吊装后的成桥线形。
沪苏湖铁路起自上海虹桥站,途经江苏省苏州市,终至浙江省湖州市湖州站,正线全长约 163.8公里,设上海虹桥、松江南、练塘、汾湖、盛泽、南浔、湖州东、湖州站等 8 座车站。
沪苏湖铁路开工建设以来,上海铁路枢纽工程建设指挥部统筹各参建单位力量,全面加强质量安全管控,科学强化全过程精细化施工组织,运用信息化手段和科技创新管理,积极推进精品工程创建,全力以赴保安全、保质量、保工期、保投资,确保了项目建设有序推进。
截至目前,沪苏湖铁路全线路基工程已完成89.2%,桥梁工程完成76.3%,轨道工程完成16.7%,站房工程和“四电”工程分别完成9.2%和18%,各项目工点剩余工作量正在确保质量安全的前提下全面加速推进。
沪苏湖铁路是连接上海、苏州、湖州等城市的快速铁路通道。项目建成运营后,将进一步完善区域路网布局,有效疏解沪杭、沪宁铁路通道运输压力,对于促进沿线经济社会发展和长三角一体化高质量发展等具有重要意义。
数据显示,2024年9月,我国7米以上大中型新能源客车共销售4584辆,环比(3010辆)增长52.29%,同比(3493辆)增长31.93%;1-9月,累计销售23695辆,同比(22688辆)增长4.44%,较1-8月累计(下降0.44%)增长近5个百分点,累计增幅由负转正。9月份我国新能源客车市场发展势头强劲。 9月:远程/中车进三甲 欧辉/金龙/中通晋级 七家企业销量“双增” 由上表可见,在7米以上新能源客车销量排名上,今年9月,宇通客车(600066.SH)销量为1102辆,拿下新能源客车市场销冠,并成为唯一一家单月销量破千的品牌;排名跃升第二的远程商用车,销量为615辆,并于7月后再一次进入销量前十;排名第三的中车电动,销量为599辆,较上月排名上升两位。其余企业中,福田(600166.SH)欧辉、厦门金龙和中通客车(000957.SZ)排名较上月分别提升一位。 在7米以上新能源客车销量表现上,今年9月,前十企业中有7家企业实现了环比与同比“双增”,即宇通客车、远程商用车、中车电动、上海申沃、福田欧辉、厦门金龙和中通客车。其中,中车电动销量同比增长470.48%,领涨行业;福田欧辉和厦门金龙也实现销量同比翻倍增长;宇通客车销量同比增长也接近8成。而远程商用车、中车电动、福田欧辉、厦门金龙和中通客车等企业实现...