7 月 28 日 10 时，武汉地铁 19 号线武汉站至武东站作业区间，最后一组 25 米的轨排从铺轨机前端送出，平稳落在道床上，随后对轨道的标高、方向、水平、轨距进行精调，轨道两端完美 ” 牵手 “，标志着该线全线轨道铺设完成。

19 号线建成后，将更好地服务杨春湖城市副中心、武东片区、鼓架山地区、花山新城、东湖高新光谷中心城轴线，强化与武汉火车站、天河枢纽、武黄城际铁路等对外交通枢纽衔接，支撑武东、鼓架山、花山、东湖高新区发展。19 号线也是首条从光谷直达武汉火车站的快速轨道交通线路，设计时速高，运行时间短，建成后将极大方便光谷地区到武汉火车站的交通出行。

武汉市轨道交通 19 号线工程起于武汉站西广场站，线路沿武东路、花城大道、花山大道、光谷五路走行，止于新月溪公园站，全长约 23.3 公里，设车站 7 座，全为地下站。

” 在地铁 19 号线建设中，项目首次投入使用新能源地铁铺轨机与移动式钢轨中频正火车。” 武汉地铁股份公司二级项目经理熊淼介绍，新能源地铁铺轨机为武汉地铁 19 号线大孔径隧道铺轨作业量身定制，安全高效的保障了施工生产进度。

移动式钢轨中频正火车，主要用于短钢轨焊接完成后焊头正火处理。该设备投入使用有效地提高了焊头合格率，保障了焊头整体质量。中频正火车自带配套动力平板，施工作业不再需要单独提供动力，减少了动力设备的投入且在使用中更加方便灵活。同时降低了隧道内烟气污染，有效改善了隧道内施工作业环境。

为了确保安全、优质、高效完成建设任务，19 号线铺轨基地施工高峰期间，全线 11 个作业面近千名施工人员 24 小时流水线作业，投入机械设备约 110 余台套，单日完成铺轨近 1 公里，浇筑混凝土 1500 余立方。

同时，为保证地铁线路的精确性和安全性，施工中采用城市轨道测量系统和工程线信息调度指挥系统。城市轨道测量系统通过引入云端数据存储功能，实现对测量数据的存储和随时调用，从而极大地提高工程测量的便捷性和效率；工程线信息调度指挥系统通过全方位、立体化、智能化的现场行车调度管理，有效提升了行车调度效率，并确保了工程线轨行区内的行车安全。

” 洞通、轨通、电通是地铁建设的三大工程节点，此次轨道贯通后，武汉地铁 19 号线已拿下前两个节点，将加快推进机电工程的进度，确保年底通车。” 武汉地铁股份公司一级项目经理江帆介绍。

19 号线建成后，将更好地服务杨春湖城市副中心、武东片区、鼓架山地区、花山新城、东湖高新光谷中心城轴线，强化与武汉火车站、天河枢纽、武黄城际铁路等对外交通枢纽衔接，支撑武东、鼓架山、花山、东湖高新区发展。19 号线也是首条从光谷直达武汉火车站的快速轨道交通线路，设计时速高，运行时间短，建成后将极大方便光谷地区到武汉火车站的交通出行。