德国复兴信贷银行 IPEX 银行将为二氧化碳零排放运输提供融资贷款政策。

Heidekrautbahn 是德国柏林和勃兰登堡的一条区域铁路线，由 Niederbarnimer Eisenbahn (NEB) 运营。这是该地区居民的重要交通服务。未来几年，NEB 将重新启用 Heidekrautbahn 网络的干线。

Heidelkrautbahn 将使用西门子交通提供的 Mireo Plus H 氢气列车车队

西门子交通最先进且创新的Mireo Plus H 列车部分在德国制造。第二代氢动力列车配备燃料电池驱动器和锂离子电池，将提供完全零二氧化碳排放的运输。它们将为周边地区的通勤者提供服务，并将休闲旅行者带到热门目的地——不仅比以往更快、更清洁，而且以气候中和的方式进行。

由于勃兰登堡地区现有的可再生能源供应，氢或燃料电池技术正在发挥关键作用。为了在当地生产所需的绿色氢气，Heidekrautbahn 铁路附近正在建设一座氢气工厂。所需电力将完全由该地区的风能和太阳能发电。这是一个联合项目：项目开发商 ENERTRAG 负责建设氢气工厂，该工厂是区域可持续氢气基础设施的一部分。NEB 将在 Heidekrautbahn 铁路线上调试氢动力列车，Kreiswerke Barnim 将建造一座 H 2列车加气站，这是氢基础设施的另一部分，它将在需要的地方准确供应氢气。

在 Heidekrautbahn 网络中运行新列车每年将节省约 110 万升柴油，相当于使用绿色氢时可节省约 3310 吨 CO 2或 120,000 棵树吸收的 CO 2 。

Heidekrautbahn 的升级和扩建将在未来许多年造福该地区的居民，并通过提供绿色交通替代方案和所使用的创新融资解决方案，成为德国及其他地区类似项目的典范。

对于银行来说，纯粹的基于资产的融资（仅基于列车价值作为信用风险的融资）对于氢能列车来说尚不可能。此类列车的技术风险和目前有限的市场将使融资成本过高。从公共预算借款也是禁止的，因为这会增加债务。即使是传统的政府和社会资本合作（PPP）融资也会带来高昂的融资成本，这凸显了整体融资如何确保长期低借贷成本的挑战。

整个项目的资金包括联邦和州基金的赠款以及 KfW IPEX 银行为列车提供的价值 6000 万欧元的贷款融资。

该项目的复杂性和涉及各方的不同利益需要整个项目的现代化、智能化架构，即所谓的移动所有者概念。各个合作伙伴之间的关系在这里至关重要。这种结构内的融资协调了所有相关方的利益：制造商、买方、资产所有者、运营商和金融家。

•资产所有者为Deutsche Anlagen-Leasing (DAL) 的项目公司。它将其职能限制为所有权、租赁和融资。融资涵盖整个项目期限，从大约两年的建设期到25年运营期结束。

• NEB作为运营商，专注于在最初的 10 年运输合同期限内运营列车，并向项目公司支付租赁分期付款。

•柏林和勃兰登堡州作为运输当局，授予运输合同并将部分补助金分配给项目公司。同时，他们确保列车继续使用 15 年，并对后续使用做出承诺。

• KfW IPEX 银行购买指定的补助金，从而在整个期限内以有利的条件为列车提供资金。

•制造商Siemens Mobility在支付到期购买价分期付款方面有保障。

这种移动所有者概念的关键因素是每个参与者都专门从事其核心任务。优点很明显：融资安全；符合市政需求的有利条件；以及为运输当局提供最大可能的透明度，同时确保长期投资，在本例中是对氢能火车的投资。

运输转型的挑战必须通过新技术来克服。由于此类项目的复杂性和多维性，与多个合作伙伴分担任务并采用满足所有相关方要求的结构是有意义的。

德国复兴信贷银行 IPEX 银行在此贡献其在运输领域的独特专业知识和深入的市场专业知识。原则上，流动性所有者概念可以应用于所有公共部门的公共服务投资。新的 Heidekrautbahn 项目及其所有参与者为实现这一目标提供了一个极好的示例和总体规划。