记者从北京市重大项目办获悉，目前，大兴机场线北延、平谷线、城际联络线一期工程等7项跨区域轨道交通工程正在加紧建设。其中，作为北京首条跨区域城市轨道交通线路，平谷线已完成主体结构的27%，6座车站实现封顶，线路高架段开始架梁施工，计划2024年底全线实现洞通。

“平谷线是落实京津冀协同发展战略，加强北京中心城区和城市副中心、廊坊北三县轨道交通联系的重要通道，是高质量打造‘轨道上的京津冀’的骨干线路。”北京市重大项目办轨道一处处长杨丽明介绍，平谷线西起朝阳区东大桥，途径朝阳区、通州区、河北省三河市，东至平谷区，线路全长81.2公里，共设置车站21座，其中河北段长30公里，设站5座。

“该线串联了CBD核心区、定福庄组团、城市副中心、河北三河地区、平谷新城等重点功能区，增强了城市副中心对河北省廊坊北三县地区的辐射带动作用，通过产业资源对接、服务功能拓展，助推区域产业转型升级。同时，充分发挥轨道交通对区域用地发展的引导作用，‘珠链式’开发的土地将转化成为区域性的经济带，京津冀空间布局模式以轨道交通为轴纵深发展，在推动中心城区功能疏解的同时推动京津冀区域协同发展。”杨丽明说。

目前，平谷线平谷段的高架段已进入架梁施工阶段，首片预制U型梁已顺利完成架设。北京城建设计发展集团22号线01标项目经理贾云飞介绍：“这种预制U型梁是首次在北京轨道交通领域进行应用，将有效降低噪声，为乘客带来更好的乘车体验。平谷线高架段共需预制U型梁1100余片，目前已建成并投产1座梁厂，主要承担平谷线高架区间U型梁的生产架设任务。”

据了解，平谷线已完成主体结构27%，6座车站实现封顶，政务中心站—政务中心东站区间左线盾构始发，计划2024年底实现全线结构洞通。其中，平谷段3站3区间进展顺利，马坊站混凝土主体结构和钢结构已施工完成；马昌营站已完成混凝土主体结构施工；平谷站基坑土方开挖累计完成29%，主体结构第一仓底板已完成混凝土浇筑；3个区间均在开展土建结构施工。

记者了解到，该线建成通车后，从北三县到城市副中心将实现最快9分钟通达，北三县到CBD地区（东大桥站）最短时间约为32分钟，平谷区到CBD地区最短时间约为55分钟。“平谷、三河人民可以乘坐这条区域快线直接进入城市副中心和核心区，将有效缓解跨界道路的交通压力，也将大大提升跨界通勤群众的出行效率和幸福感。”杨丽明说。

此外，北京大兴国际机场“五纵两横”配套交通系统之一的轨道交通大兴机场线，其北延（草桥—丽泽商务区）工程也在加紧施工，车站主体结构完成24%，有望在2025年与丽泽航站楼同步建成投用。届时，从丽泽金融商务区到达北京大兴国际机场只需25分钟。据了解，北延后，大兴机场线将实现与地铁14号线、16号线以及规划中的11号线、丽金线等线路实现换乘，更好满足乘客出行需求。

杨丽明表示，除了平谷线、大兴机场线北延工程外，今年，城际联络线一期工程、京唐城际铁路（隧道段）、城市副中心综合交通枢纽等工程也已进入施工高峰期，城市副中心轨道交通M101线、6号线南延建设全面展开。“我们把基础设施‘联网、补网、强链’作为主要发力点，为‘轨道上的京津冀’按下工程建设‘快进键’。”