5月6日,伴随着机器轰鸣声,6号线一期科学大道站至怀宁路站区间左线顺利贯通,为该线贯通的第8条盾构单线区间。
“区间贯通”“车站封顶”……近一月来,6号线一期工程捷报频传,顺利实现振兴南路站和肥西路站共2座车站主体结构封顶,伊宁路站至甘棠路站区间左线和右线、科学大道站至怀宁路站区间左线共3条盾构单线区间贯通,全线2000余名建设者戮力同心,工程推进如火如荼。
此次贯通的“科怀”区间左线全长1660米,共拼装1107环管片,穿越地层主要为杂填土、黏土、泥质砂岩。盾构机从怀宁路站始发,沿望江西路向西掘进,期间连续穿越十八公里铁路专用线、国铁蜀山东站站台及股道群等多个重大风险源,施工难度极大。
为确保盾构机安全掘进,合肥轨道提前筹划、周密部署,结合盾构穿越风险源的掘进数据和特点,严格落实“网格化”管理,切实按照审批方案组织施工。
一是针对穿越国铁沉降控制要求极高和掘进连续性的特点,合肥轨道在下穿前设置模拟控制区,对掘进参数进行分析和总结,选定了正式穿越国铁最优掘进参数,并采取了全面维保检修盾构设备、扩建渣土坑、存储足量管片及配套材料等多项措施,为盾构机连续平稳顺利穿越国铁打下了坚实基础。
二是精心筹划,充分结合穿越国铁车站的特点,制定切实可行的专项施工方案,掘进过程中严格管控,紧盯工序衔接,在掘进速度、渣土改良、同步注浆、二次注浆、出渣量控制等诸多关键工序指定专人进行旁站监督,同时采用自动化监测系统进行线上监测,总结分析用以指导掘进参数的设置,确保盾构穿越万无一失,最终顺利实现区间贯通。
截至目前
6号线一期17座车站已有8座主体结构封顶,36条盾构单线区间已有8条贯通、8条正在掘进。
2025年,天津轨道交通迎来快速发展新阶段。作为城市交通体系的重要组成部分,天津市轨道交通集团有限公司(以下简称“天津轨道集团”)公布了2025年的发展规划,涵盖线路建设、运营优化、技术创新及服务升级等多个方面。此次发布旨在进一步提升天津轨道交通的覆盖率、便捷性和智能化水平,为市民提供更高效、更舒适的出行体验,同时助力天津城市经济的高质量发展。 一、2024年运营成果回顾 客运量与线路里程 2024年,天津轨道交通累计发送旅客2.38亿人次,同比增长7.8%。 运营线路总里程达317.2公里,覆盖全市主要区域。 轨道交通占全市公共交通出行比例提升至28.7%。 服务与社会效益 轨道交通有效缓解了城市交通拥堵,减少道路交通事故发生。 沿线商业区经济活力显著提升,带动就业增长约3.5万岗位。 二、2025年建设与扩展计划 新增线路与站点 2025年计划新增轨道交通里程约50公里,重点推进地铁6号线二期、10号线一期等项目建设。 新增站点覆盖滨海新区、武清区等区域,进一步完善城市轨道交通网络。 预计新增站点将惠及100万市民,缩短通勤时间。 技术升级与智能化改造 引入无人驾驶技术,计划在6号线试点运行无人驾驶列车...