济南地铁4号线作为贯穿城市东西的主干线，备受人们关注。今天上午，鲁网记者探访获悉，目前，4号线33座车站实现全部进场，其中10座封顶，29处盾构区间中已开工15处，其中4处双线贯通。

正在施工建设中的济南地铁4号线

4号线沿济南市中心城区东西方向U型敷设，连接西客站片区、经十路沿线商业区、奥体中心、唐冶章锦片区，线路全长40.2km，共设置33座车站，全部为地下站，其中换乘站16座，区间35处。

截至目前，33座车站实现全部进场，其中10座封顶，剩余的23座中有13座正在进行主体结构施工，10座进行围护结构施工。35处区间有29处为盾构施工，4处明挖施工，2处暗挖施工；目前已有1处明挖区间结构封顶，1处暗挖区间初支洞通，29处盾构区间中已开工15处，其中4处双线贯通，已下井的17台盾构机正在掘进。

济南西站主体工程已完成70%

4号线济南西站长327m，相当于1.5个标准站长度；基坑最深处达25m，为地下三层车站，施工体量大。

济南西站~大杨站区间全长2366m，采用盾构法施工，是全线最长的区间隧道。济大区间出济南西站后延顺安路向南敷设，后以最小350m曲线半径转入经十路，达到大杨站。济大区间位于富水地层，盾构施工存在涌水、涌沙等风险，施工风险高；区间下穿京沪高铁、郑济高铁及地铁1号线，下穿施工时要求“零”沉降，为保障下穿高铁、地铁的安全，综合采用隔离桩+洞内径向注浆等方式进行穿越。

据4号线02工区项目部负责人李欢介绍，目前车站基坑土方工程已完成，底板混凝土全部浇筑完成，主体工程已完成70%，预计在7月20日左右封顶。

最长地铁车站：省体育中心站长度512m

据济南地铁4号线05工区现场经理柴正炜介绍，省体育中心站车站长度512m，内设置双停车线，是4号线全线最长的地铁车站。

该车站紧邻玉函立交和经十路，南侧是省体育场，施工场地狭窄，基坑紧邻经十路，最窄处仅有一个人行宽度，车辆无法通行，导致场地不连贯。车站两端头为民生大沟和广场西沟。

目前，省泉区间右线目前正在盾构掘进施工，中铁二十局施工团队先后克服临近桥桩钢套筒始发、近距离侧穿高架桥基础、近距离下穿广场西沟等技术难点，下一步将穿越断裂带，人行桥桩，朝着接收端头有序掘进。

“地质博物馆”——浆水泉路站

浆水泉路站位于经十路与浆水泉路交叉口，沿经十路东西向敷设。浆水泉路站为地下三层岛式站（局部地下二层），车站净长248.7m，标准段净宽为20.2m。

4号线07工区生产副经理李海军介绍，浆水泉路站复杂的工序和地质，在济南轨道交通4号线的其他车站，并不多见，因此，浆水泉路站被叫做4号线的“地质博物馆”。浆水泉路站的地质展览室里，陈列着20多种石材土样，全部都取自4号线浆水泉路站的施工过程中。

截至目前，车站主体围护结构已全部完成，浆水泉路站三座防尘降噪罩棚已完成施工，目前正在进行基坑土方开挖 工作。

“四箭齐发”的林家庄站

林家庄站位于济南市高新区，经十路与规划路的交叉路口，主体站位位于经十路北侧，沿经十路方向敷设，为地下二层岛式车站，车站外包总长270.88m。

凤凰路站～林家庄站区间线路始于林家庄站，止于凤凰路站。林家庄站～雪山路站区间线路始于林家庄站，止于雪山路站。林家庄站作为两区间四台盾构机始发站，场地狭小且承担“四箭齐发”的重要施工任务。

中铁二十三局考虑出渣压力大、管片供应紧张、中高考及雨季施工等因素，合理筹划施工组织安排，优化场地布置，确保有效配合，避免施工时交叉作业出现相互影响的问题，为四台盾构机同时掘进提供有力保障。