为助力福州都市圈轨道交通体系高质量发展，推进中国工程院福建研究院重大咨询研究项目“福州都市圈开行市域列车发展路径研究”，日前，中国工程院原副院长何华武院士、原铁道部常务副部长孙永福院士，率中国工程院、中国铁道科学研究院、中铁第四勘察设计院、北京交通大学等单位的30多位院士专家，来福州开展实地考察、调研和座谈活动。

调研组乘坐轨道车，考察了福平铁路福州至长乐东段、福马铁路福州至马尾段、峰福铁路福州至闽侯段，实地了解车站运量，站房、站台、股道及利用率，闸机等客运设备，进出站流线，衔接地铁、公交的接驳距离、时间，停车场设施配备情况等，并听取客流情况、开行市域列车的设施设备适应性等情况介绍，提出了一些建设性的意见建议。

调研组提出了福州都市圈开行市域列车的初步方案。孙永福院士指出，铁路要实现高质量发展，要走新路子、打破旧格局，利用好既有线路富余能力，提高铁路综合效益。他说，项目研究要详细了解地方的城乡规划，按照福州当地的实际情况，统筹安排、总体考量，福马铁路等几条线路都具备了开行市域列车的能力，建议分阶段实施，推动建成市域铁路开行列车示范工程，努力打造“轨道上的福州”。

何华武院士指出，利用铁路开行市域列车对解决福州交通问题、推动城市高质量发展具有重要意义，利用既有铁路规划建设福马线，用以代替城市地铁，不仅可行且具有很好的经济社会效益。他建议，福州市政府与南昌铁路局共同商议，建立相关协调机制，共同推进后续工作，利用好既有线路能力，努力把福州市域列车线路建起来、开起来，品质提起来。

福马铁路拟改造市域线

2023年1月，福马铁路改造市域线工程可行性研究服务类采购项目公开招标。最终，中铁第四勘察设计院集团有限公司成功中标。

内容包括按照铁路行业现行标准完成福马铁路提质改造可行性研究报告的编制工作。包括项目可行性研究报告的编制、初测阶段地勘相关成果文件编制以及协助业主进行本项目可行性研究的报批、评审、技术审查等。

招标内容显示，福州至马尾铁路（简称福马铁路）位于福州市东部，行经晋安区、马尾区，线路全长23.4km，福马铁路提质改造后，将大幅优化沿线功能与风貌，有效助力福州都市圈精品城市打造，构建连接主城与马尾间的优质交通廊道，是福州市既有铁路挖潜、升级、优化的重要载体。

资料显示，福马铁路是峰福铁路的支线，位于福州市东部，全线自福州东站至福州马尾区青洲，1970年9月动工，1971年8月1日建成，1973年正式投入营运，全长21.2公里。

建成初期，福马铁路是以混合列车的形式，兼具客运和货运，随着城市交通的快速发展，客运逐步取消，用途改以马尾港货运为主。不过由于港区迁移，福马铁路的运送量已大大减少。

目前福州地铁2号线东延线（马尾段）已启动建设，马尾至市区将于2026年左右拥有一条大运量的城市轨道交通线路。如果将福马铁路改造市域线的话，可以与马尾地铁形成互补，构建连接主城与马尾间的优质交通廊道。