随着刀盘冲破最后一道屏障,“新征程6号”盾构机顺利出洞,成都轨道交通30号线全线下穿风险源最多的一个盾构区间近日实现双线贯通,为全线盾构贯通奠定了基础。
此次贯通位于中交成都轨道交通30号线一期工程三工区锦娇区间,是成都轨道交通30号线全线下穿风险源最多、风险源占比最高的盾构区间。
据介绍,这个区间左线全长1535米,右线全长1541米,盾构机于2022年9月15日始发,先后穿越成自高铁隧道、成渝客专、机场高速、地铁13号线(在建)、娇子立交桥等。
隧道整个区间均位于中风化泥岩地层中,隧道最大埋深约53m。其穿越风险源集中,连续穿越时间长、施工环境复杂、施工风险高、难度大。比如,下穿成自高铁隧道、成渝客专,容易引起地面沉降造成铁路及干道沉降、变形和位移。
项目负责人骆云建说,考虑到项目位于城市繁华地段,周边建构筑物环境复杂,项目部自主研发、与大专院校联合开展盾构施工难题科技攻关,应用及推广新工艺、新技术,推动工期、安全、质量管理目标的实现。
项目党支部书记李晓表示,中交建设者将继续践行好央企担当,成为“爱成都·迎大运”的参与者、实践者,为成都高质量发展做出贡献。
9月13日,记者从中国国家铁路集团有限公司(下称“国铁集团”)获悉,为期5天的铁路中秋小长假运输明日启动,自9月14日至18日,全国铁路预计发送旅客7400万人次,日均发送旅客1480万人次,9月15日为客流最高峰日,预计发送旅客约1680万人次。 国铁集团客运部负责人介绍,今年中秋小长假旅游流、探亲流、学生流交织叠加,铁路客流总体将保持高位运行。从铁路12306预售情况来看,北京、广州、上海、成都、杭州、深圳、南京、武汉、西安、郑州等城市和北京至上海、长沙至广州、西安至成都、北京至呼和浩特、北京至郑州等区间客流较为集中。铁路部门坚持以人民为中心的发展思想,积极适应旅客出行需求强劲增长的新形势,精心制定假日运输方案,千方百计挖掘运输潜力,优化旅客列车开行方案,落实便民利民惠民举措,为旅客假日平安有序温馨出行和经济平稳运行提供有力支撑。 科学配置资源,加大运力供给。全国铁路实行高峰线运行图,统筹高铁和普速运力资源,日均计划开行旅客列车11100余列,较日常增加590余列,安排加开跨铁路局集团公司直通旅客列车244列。用好铁路12306售票和候补购票数据,动态分析客流运行情况,灵活精准增加运力投放,采取加开临客、动车组重联运行、增开高...