3月14日,由青岛地铁集团有限公司第一建设分公司负责建设、中国铁建大桥局施工的地铁2号线二期工程土建03工区传来好消息,汉川路站主体围护结构全面施工完成,车站进入深基坑开挖新阶段。
汉川路站全长267米,车站标准段结构净宽18.3米,共设置3个出入口、1个安全出入口及2组风道,是全线仅有的“建设地下连续墙+钻孔灌注桩支护”形式的车站,有76幅地下连续墙和106根钻孔灌注桩。
汉川路站在三期建设中首次使用“套桩”新工艺。套桩是以常规吊脚桩为基础,采取“大桩套小桩”工艺。常规吊脚桩需要肥槽两侧外扩3米,新工艺则无需外扩,可以少占用一条道路、多畅通一个车道,最大程度减少地铁施工对地面交通带来的影响。同时,省去了肥槽外扩后的土方开挖、回填、圈梁及锚索的制作及拆除等施工,降低人机料成本,实现了绿色低碳生产;此外,套桩施工系一次性成型,提升了围护结构的整体性能,其强度、刚度、稳定性明显增强,施工速度较快、成本低,保证成桩质量。
“这是班组中每个人智慧碰撞的结晶,是班组建设群策群力带来的效果。”现场桩基施工班组的张怀翼说,青岛地铁的班组建设在此次套桩试用中功不可没。为满足一次成孔及浇筑等条件,班组研究采用了大护筒套小护筒施工,清孔采用了除砂机保证了沉渣厚度,满足了设计要求。班组还自制了自脱钩装置,保证了小钢筋笼的下放和拆卸。“班组建设的导向作用强,大家愿意积极想办法,通过施工经验和验算分析去做一些大胆尝试,打破了固有的施工思维,拓宽了技术认知。”他说。
目前,2号线二期工程6座明挖车站已有4座进入主体开挖阶段。青岛地铁第一建设分公司在保证安全和质量的前提下,科学组织,快速推进,确保工程优质高效完成。
2025年,天津轨道交通迎来快速发展新阶段。作为城市交通体系的重要组成部分,天津市轨道交通集团有限公司(以下简称“天津轨道集团”)公布了2025年的发展规划,涵盖线路建设、运营优化、技术创新及服务升级等多个方面。此次发布旨在进一步提升天津轨道交通的覆盖率、便捷性和智能化水平,为市民提供更高效、更舒适的出行体验,同时助力天津城市经济的高质量发展。 一、2024年运营成果回顾 客运量与线路里程 2024年,天津轨道交通累计发送旅客2.38亿人次,同比增长7.8%。 运营线路总里程达317.2公里,覆盖全市主要区域。 轨道交通占全市公共交通出行比例提升至28.7%。 服务与社会效益 轨道交通有效缓解了城市交通拥堵,减少道路交通事故发生。 沿线商业区经济活力显著提升,带动就业增长约3.5万岗位。 二、2025年建设与扩展计划 新增线路与站点 2025年计划新增轨道交通里程约50公里,重点推进地铁6号线二期、10号线一期等项目建设。 新增站点覆盖滨海新区、武清区等区域,进一步完善城市轨道交通网络。 预计新增站点将惠及100万市民,缩短通勤时间。 技术升级与智能化改造 引入无人驾驶技术,计划在6号线试点运行无人驾驶列车...