列车进行限界检测的现场
轨道交通1号线三期工程传来好消息,该线本月底前或将启动不载客试运行!3月13日,记者从1号线三期工程项目部获悉,车站机电、装修工程已于10日顺利通过分部质量验收,列车限界检测、冷滑试验也于日前启动,本周将完成全线电通并开启热滑试验。
验收
涉及三座车站主体结构、装饰装修等内容
“本次验收由合肥市轨道交通建设工程质量安全监督站、合肥市轨道交通集团公司等单位共同参与,采用查看内业资料及检查现场的方式进行。”中铁隧道局1号线三期项目部相关人士介绍。
在现场检查部分,验收组主要对天水路站、物流大道站、瑶海公园站各车站的地基与基础、主体结构、装饰装修和建筑电气、给排水、供暖、设施节能及通风空调等进行了实体质量检查,并对相关工程的内业资料进行了详细查看。此次分部验收的各工程实体质量合格,内业资料规范,满足设计要求,分部工程通过验收组验收。
1号线三期工程全长4.54公里,共设3坐车站,1座停车场和1.4公里出入场线,工程北起新站区天水路站,向南沿新蚌埠路敷设,于北二环路转向东,下穿小区住宅楼、合肥火车站场及站房后与既有的1号线一、二期工程相衔接。
进度
月底前列车将正式上线开始试运行
车站机电、装修工程等通过了分部验收,1号线三期工程还将进行哪些工作?对此,该人士透露,昨日起该线开始列车冷滑试验。“冷滑试验后,预计3月15日前后实现全线电通,并同步进行热滑试验,月底前或将启动三个月的不载客试运行。”
为了保证列车安全平稳运行,轨道交通新线开通前必须经过层层严格的考验,“冷滑”和“热滑”就是其中必不可少的试验环节。简而言之,“冷滑”就是不带电滑行,由工程车拖着列车在轨道上行驶,而“热滑”就是带电运行,由列车自己在轨道上行驶。
一般来说,在冷、热滑试验成功,系统调试结束后,通过不载客列车运行,对运营组织管理和信号、车辆、供电、通信、站台门等设施设备系统的稳定性、安全性和可靠度进行重点检验,其间不对外售票载客。
2025年,天津轨道交通迎来快速发展新阶段。作为城市交通体系的重要组成部分,天津市轨道交通集团有限公司(以下简称“天津轨道集团”)公布了2025年的发展规划,涵盖线路建设、运营优化、技术创新及服务升级等多个方面。此次发布旨在进一步提升天津轨道交通的覆盖率、便捷性和智能化水平,为市民提供更高效、更舒适的出行体验,同时助力天津城市经济的高质量发展。 一、2024年运营成果回顾 客运量与线路里程 2024年,天津轨道交通累计发送旅客2.38亿人次,同比增长7.8%。 运营线路总里程达317.2公里,覆盖全市主要区域。 轨道交通占全市公共交通出行比例提升至28.7%。 服务与社会效益 轨道交通有效缓解了城市交通拥堵,减少道路交通事故发生。 沿线商业区经济活力显著提升,带动就业增长约3.5万岗位。 二、2025年建设与扩展计划 新增线路与站点 2025年计划新增轨道交通里程约50公里,重点推进地铁6号线二期、10号线一期等项目建设。 新增站点覆盖滨海新区、武清区等区域,进一步完善城市轨道交通网络。 预计新增站点将惠及100万市民,缩短通勤时间。 技术升级与智能化改造 引入无人驾驶技术,计划在6号线试点运行无人驾驶列车...