3月7日，青岛市政府召开新闻发布会。主要发布2023年地铁建设及地铁沿线开发建设攻坚行动情况，由青岛市地铁建设及地铁沿线开发建设指挥部发布。

据青岛市地铁建设及地铁沿线开发建设指挥部执行主任、青岛地铁集团有限公司总经理纪明涛介绍，城市更新和城市建设，是贯彻落实党的二十大精神的实际行动，加快建设新时代社会主义现代化国际大都市的具体举措，是关系群众福祉的民生工程、民心工程。

2022年，公司锚定“建设世界一流地铁、打造一流城市投资建设运营商”目标，强化担当作为，城市更新建设实现重大突破。作为全市唯一承担城市更新建设三年攻坚行动专业指挥部的国有企业，青岛地铁同时还承接了低效片区开发建设、市政设施建设、历史城区保护更新等重要攻坚任务，获得全市上下高度肯定和充分认可。4号线克服疫情影响，较原计划提前4个月实现高水平开通。6号线一期、2号线西延段、8号线南段土建施工按计划稳步推进。三期规划7条线仅用9个月全部实现开工。辽阳路快速路南京路至福州路段提前建成通车，福州路至海尔路段主线桥提前3个月通车，实现“当年开工、当年投用”，刷新了“青岛速度”。8个重点TOD项目加快建设，南岛片区作为西部老城区重点城市更新项目，实现一期开工。

青岛地铁十年成绩斐然

2022年是青岛地铁集团成立十周年。十年来，青岛地铁始终践行“为城市建地铁、为人民建地铁”的理念，全力匹配城市发展战略，地铁线网从无到有、从线到网，“轨道上的青岛”加速成型。我们以建“百年地铁”为准绳，地铁线网规划不断优化完善，形成了“三城三网、网间互联”的网络布局，累计获批线路达到13条、503公里，位列全国第九;在建线路达到10条、188公里，实现了跨越式发展;运营线路达到7条、315公里，位居全国第十。

多项工作走在全国、全省前列，攻克了国内最长海底隧道的建设难题，率先推广双护盾TBM、装配式车站，牵头研发了国家示范工程列车自主运行系统(TACS)，开通的3号线和2号线荣获詹天佑奖和国优金奖，8号线和13号线获得国家优质工程奖，赢得了国家和行业充分肯定。作为青岛城市发展战略的重要承担者、推动者，青岛地铁确立了“三六五”发展战略，聚焦“线路建设、TOD开发和轨交产业集群”三个重点方向，全面发力“建设、运营、开发、经营和资本运作”五大赛道。对标一流城市投资建设运营商目标，高效推进TOD项目开发建设，投资项目20多个，在建面积超过300万平方米，助力青岛打造宜居宜业宜游高品质湾区城市，实现了从建城市地铁到建地铁城市的转变。

开创“双一流”地铁建设新局面

立足新起点，展现新作为。今年是实施城市更新和城市建设三年攻坚行动的关键之年，青岛地铁承担的城市更新和城市建设项目31个，其中地铁项目10个，市政项目2个，TOD开发项目19个。他们牢固树立“人民城市人民建，人民城市为人民”理念，以更大力度、更实举措抓城市更新和城市建设，努力开创“双一流”地铁建设新局面。

6号线一期力争年底实现空载试运行。项目起于辛屯路站，止于生态园站，全长30.8公里，共设21座车站，是全国首条列车自主运行TACS系统应用示范线。线路贯穿西海岸新区，串联了灵山湾影视文化产业区、经济技术开发区、国际经济合作区三大功能区。上周已实现洞通，目前正全面开展轨道铺设、机电设备安装等工作。

2号线西延段计划年底实现洞通。项目起于轮渡站，在泰山路站与2号线一期工程连通，全长3.8公里，共设3座车站，连接大港、小港、金茂湾等重要功能区，对于全面支持邮轮母港片区海陆空交通一体化发展策略、国际海洋名城建设将发挥重要作用。

8号线南段加快建设。项目起于青岛北站，止于五四广场站，全长13.1公里，共设车站7座，是连接主城区与胶东机场的快速通道。目前土建完成72%。

三期规划7条线路全面进入土建施工阶段。其中，2号线二期向西在李村公园站接入2号线一期工程,往东在世博园站接入11号线，全长13.1公里，共设8座车站，主要沿金水路辐射，是连接李沧东部与中心城区的交通大动脉。计划2026年通车。

5号线项目起于麦岛路站，止于云岭路站，全长32.6公里，共设27座车站，途经麦岛风景区、宁夏路居住区、大港规划区、中车科技园、欢乐滨海城、闫家山居住区、浮山后居住区和石老人风景区。计划2028年通车。

7号线二期项目由北段和南段组成，北段自一期工程东郭庄站向北至营普路站，长约13.1公里，设置11座车站;南段从一期工程兴国路站往南至沧口站，长约3.8公里，设置3座车站。线路主要服务于即墨中心区、李沧西部区域，实现即墨与城阳、东岸主城区的快速联系。计划2026年通车。

8号线支线项目起于大涧站，止于胶州火车站，全长约20.2公里，共设12座车站，是服务于胶州组团与北岸城区红岛经济区、临空经济区和东岸城区间客流走廊的快速通道。计划2027年通车。

15号线一期项目起于下王埠站，止于城阳四方厂站，长30.9公里，设站17座，主要服务于黑龙江路沿线大型居住区、轨道交通产业示范区，实现东岸和北岸的快速联系。计划2028年通车。

9号线一期项目起于海西村站，止于前金社区站，全长16.6公里，设站13座，主要服务于城阳核心区，串联棘洪滩街道、城阳街道、惜福镇街道。计划2027年通车。

6号线二期项目西起青西站，东至6号线一期起点辛屯路站，长13.9公里，设站10座，是西海岸原胶南城区的骨干线路。计划2027年通车。

加快推进地铁沿线开发

TOD是“以公共交通为导向”的城市空间发展模式，从香港、成都等地铁先进城市的经验来看，TOD开发已成为提升城市能级、加速城市更新的有效模式。2023年，青岛地铁计划实施城市更新项目19个，目前正按照“一年做规划、两年起好步、三年见成效”的总体部署，全域推进地铁沿线TOD综合开发，赋能城市更新，打造便民生活圈，提升群众幸福感。

争取年内发布《青岛市轨道交通TOD综合开发战略规划》《青岛市轨道交通土地资源开发利用专项规划》，从战略发展的高度，发挥TOD开发提升城市能级、引领城市更新的作用，切实提升区域整体产城品质的效果。二是对“一流城市投资建设运营商”目标体系(开发篇)进行迭代更新。以提升城市形象、共享城市温暖为方向，按照创新引领，优化调整“安全、优质、高效、绿色、智慧、和谐”目标体系，有效指导TOD项目策划、设计、建设各环节，为打造高质量TOD项目奠定坚实基础。

遵循绿色低碳理念，推动TOD绿色健康发展。如青铁云上观澜项目，引进北欧前沿低碳技术，以哈马碧生态城为蓝本，运用海绵城市、光伏、真空垃圾回收等技术，打造碳中和示范区。二是积极研发租赁住房运营管理平台，探索智能化、数字化租赁住房管理，以移动互联网+智能用户的智慧社区，为智慧城市产业链赋能。三是发挥TOD开发“产城一体”优势，积极拓展康养板块，以青铁公园里等项目为试点，积极打造集康养、医疗、休闲、文化于一体的高端康养社区典范，逐步构建具有青岛地铁特色的TOD康养生态圈。

打造青岛特色TOD品牌

依托青岛地铁集团平台优势，吸引更多头部企业、国际机构参与合作，进一步深化“五位一体”“三级联动”联合开发模式，真正搭建起特色鲜明、资源丰富、互利共赢的青岛TOD发展投资平台，助力城市更新建设。同时，充分挖掘释放TOD项目的禀赋优势，通过TOD开发将社区与城市紧密相连，坚持以人为本，进一步强化无风雨归家等相关技术创新，以居民需求为引领打造美好生活，精心雕琢居住环境，打造舒适宜居的现代化社区，全方位打造“共筑美好”品牌。

人勤春来早，奋进正当时。青岛地铁将按照市委、市政府工作部署，以“开局就是决战、起步就是冲刺”的精气神，用好“工作项目化、项目清单化、清单责任化”工作方法，锚定“建设世界一流地铁、打造一流城市投资建设运营商”目标，加快推进项目建设，全力匹配城市发展战略，不断提升人民群众的获得感、幸福感、安全感，奋力开创新时代社会主义现代化国际大都市建设新局面!

推进青岛地铁高质发展

据青岛市地铁建设及地铁沿线开发建设指挥部副主任，青岛地铁集团有限公司总工程师迟建平介绍，他们将坚持目标导向。锚定“双一流”目标，优化施工组织,加大攻坚力度,确保各条线路建设又好又快又安全。其中，13号线还有两站两区间没有开通，嘉陵江西路站-井冈山路站，计划年内建成通车;已经运营的线路还有部分车站没有开通，主要有1号线西镇站、2号线海信桥站、4号线观象山站，这三个站我们计划年内投用。

6号线一期工程于上周实现全线洞通，这条线在西海岸，今年计划7月轨通、8月电通，年底实现空载试运行，计划明年通车。2号线西延段，从泰山路站-轮渡站，三站三区间，年内实现三站三区间的洞通，2024年计划建成通车。除此之外，三期规划共7条线路，已于去年全部开工，目前正按照节点往前有序推进，今年将全面进入土建施工阶段。

去年我们发布了建设世界一流地铁目标体系建设篇，确定了以创新为引领，打造安全、优质、高效、绿色、智慧、和谐的1+6的目标体系，重点突出了创新的重要性，用创新的思路解决问题，用创新的办法提升效能。下一步，我们将以三期这些线路的建设为契机，系统地推进高性能混凝土、预制装配建造、大跨度隧道预应力主动支护、无柱车站等建造技术，另外三期线路里还将采用集成设备、直膨式蒸发冷凝系统等多项综合技术，加大智慧工地、智慧运维、飞轮储能、永磁电机、新型能管、TACS等先进技术的研究应用，实现青岛地铁的绿色智慧发展。

用好两个抓手，建设世界一流地铁目标体系和班组建设两个抓手，加快推进青岛地铁的高质量发展。今年又发布了《2023年建设世界一流地铁实施计划》，要开展30项重点工作，107项具体任务，全面覆盖了世界一流地铁目标体系16个一级目标和56个二级目标，推动目标体系的高质量落地。二是在工程建设板块，从去年开始全面推行以“小立法+二次分配”为主要内容，以“两进三环四管五保”为工作主线的班组建设，在施工一线实行参与式民主管理，打通工程管理的最后一公里，把各项工作落在掌子面上，进一步夯实建设世界一流地铁的根基，充分激发一线建设者干事创业的内生动力，持续提升线路建设的质量、安全、管理水平。