3月2日下午4时20分,在天水红桥南端,随着最后一节钢箱梁北侧的箱体“严丝合缝”吊装至墩顶,天水市有轨电车示范线工程(二期)项目五里铺藉河特大桥首联钢箱梁顺利合龙,标志着五里铺藉河特大桥建设又取得了新进展。
作为天水市有轨电车(二期)五里铺藉河特大桥首联钢箱梁,跨红桥钢箱梁于2月18日开始架设,首联钢箱梁重762吨,为一联三孔,分为10节,每节南北侧共有两个箱体两个挑臂。
“分为10节20个箱体的钢箱梁,是从驻外标准场地分节段加工制作完成后运至吊装现场的。首联钢箱梁合龙后,将进入全面焊接环节,之后将进行支架拆除、补漆及桥面附属工作。”通号建设集团有限公司天水市有轨电车(二期)第Ⅱ标段项目部总工程师闫保卫表示。
“目前,五里铺藉河特大桥450根桩基,98个承台已经全部建设完毕,完成墩台96个,完成现浇预应力混凝土箱梁24联,桥梁下部结构已全部完成,计划今年6月底完成上部结构,逐步转换至桥面及附属工程、轨道工程施工。”
五里铺藉河特大桥是天水市有轨电车示范线(二期)项目的关键控制性工程,藉河特大桥全长2921.6米,主体工程包括桩基450根、承台98个、墩台98个、预应力砼现浇箱梁32联88孔、钢箱梁3联9孔,3联钢箱梁由西向东分别跨红桥、迎宾桥、岷山路五里铺桥。
2025年,天津轨道交通迎来快速发展新阶段。作为城市交通体系的重要组成部分,天津市轨道交通集团有限公司(以下简称“天津轨道集团”)公布了2025年的发展规划,涵盖线路建设、运营优化、技术创新及服务升级等多个方面。此次发布旨在进一步提升天津轨道交通的覆盖率、便捷性和智能化水平,为市民提供更高效、更舒适的出行体验,同时助力天津城市经济的高质量发展。 一、2024年运营成果回顾 客运量与线路里程 2024年,天津轨道交通累计发送旅客2.38亿人次,同比增长7.8%。 运营线路总里程达317.2公里,覆盖全市主要区域。 轨道交通占全市公共交通出行比例提升至28.7%。 服务与社会效益 轨道交通有效缓解了城市交通拥堵,减少道路交通事故发生。 沿线商业区经济活力显著提升,带动就业增长约3.5万岗位。 二、2025年建设与扩展计划 新增线路与站点 2025年计划新增轨道交通里程约50公里,重点推进地铁6号线二期、10号线一期等项目建设。 新增站点覆盖滨海新区、武清区等区域,进一步完善城市轨道交通网络。 预计新增站点将惠及100万市民,缩短通勤时间。 技术升级与智能化改造 引入无人驾驶技术,计划在6号线试点运行无人驾驶列车...