2月21日,随着盾构机刀盘稳步磨穿车站接收端围护桩,精准进入洞门接收钢环,标志着由中国铁建投资集团联合投资建设,中铁二十二局集团承建的太原轨道交通1号线省农科站至太原南站盾构区间双线贯通。
省太区间从太原南站端始发,平面最小曲线半径为400m,最大坡度达到29.19‰,纵断面呈“V”字坡,最大埋深为16.07m,主要穿越黄土质粉质黏土、粉质黏土和黏质粉土,盾构掘进过程中长距离侧穿太原灯泡厂宿舍楼、下穿北营北路过街地道及侧穿南中环立交桥台。
其中盾构与太原灯泡厂宿舍楼平面最近距离仅为2.28m,且太原灯泡厂宿舍楼为砖砌老旧楼房,盾构通过时对地表沉降控制要求极高,施工难度极大。
为保障周边建构筑物安全及减小对社会车辆的影响,施工团队严格按照设计施工,提前进行地面加固,侧穿风险源时实行24小时值班制度,加大沉降监测频率、密切关注地表沉降数据,同步注浆压注饱满,二次注浆及时跟进,在最短的时间内稳定周围土体,保证盾构施工连续平稳进行。
2025年,天津轨道交通迎来快速发展新阶段。作为城市交通体系的重要组成部分,天津市轨道交通集团有限公司(以下简称“天津轨道集团”)公布了2025年的发展规划,涵盖线路建设、运营优化、技术创新及服务升级等多个方面。此次发布旨在进一步提升天津轨道交通的覆盖率、便捷性和智能化水平,为市民提供更高效、更舒适的出行体验,同时助力天津城市经济的高质量发展。 一、2024年运营成果回顾 客运量与线路里程 2024年,天津轨道交通累计发送旅客2.38亿人次,同比增长7.8%。 运营线路总里程达317.2公里,覆盖全市主要区域。 轨道交通占全市公共交通出行比例提升至28.7%。 服务与社会效益 轨道交通有效缓解了城市交通拥堵,减少道路交通事故发生。 沿线商业区经济活力显著提升,带动就业增长约3.5万岗位。 二、2025年建设与扩展计划 新增线路与站点 2025年计划新增轨道交通里程约50公里,重点推进地铁6号线二期、10号线一期等项目建设。 新增站点覆盖滨海新区、武清区等区域,进一步完善城市轨道交通网络。 预计新增站点将惠及100万市民,缩短通勤时间。 技术升级与智能化改造 引入无人驾驶技术,计划在6号线试点运行无人驾驶列车...