上午7点35分，金义东市域轨道交通八一南街站，程晓燕准时跨进市区开往金义综保区的轨道交通电车车厢。25分钟后，她将在综保区站下车，随后步行两三分钟抵达自己的办公室。

老站点老时间，这样的出行规律已经保持很久。自金义东市域轨道交通金义段开始试乘，她就“抛弃”了自己的爱车，但凡无特殊情况，工作日基本都是乘坐轨道交通出行。

“以前上班两个选择，坐公司班车，一路上人下人单趟通勤时间差不多一小时;自己开车单趟四五十分钟，早晚高峰二环东路一般都会堵一会。”她说，即便算上从自己家到轨道交通站步行所需的10分钟，也是轨道交通出行省时间，最重要的是，这样还可以解放双手和大脑，“尤其下班期间，电话特别多，一边开车一边处理各种事情真的不安全。”

另外，就是花费。程晓燕计算过，自驾上班每日花费60元左右，乘坐轨道交通来回只需要14元，差距显而易见。

受益的不只是她一个人。“金义东市域轨道交通开通以后，我们综保区进口商品直购中心人气明显上升，有时候三四条结算通道一直排长队，除了市区顾客外，周边县市的顾客也比较多。”程晓燕说，他们正在考虑与轨道交通集团谈合作，给予乘坐轨道交通到该购物中心的顾客一些适当优惠。

来自市轨道交通集团的数据，自2022年1月11日以来，金义东全线累计客运量近千万人次。

当然，这只是开始。

据了解，继金义线、义东线首通段(凌云站—体育馆站区间)相继开通试运营之后，义东线后通段也已于今年1月18日顺利进入“跑图”阶段，计划在本月中旬完成跑图，开通试运营也指日可待。

此外，金华武义永康东阳之间和金华至兰溪的市域铁路也已提上日程。

其中，金武永东市域铁路工程线路全长约114.2km，起于金华市罗店镇，沿线串联金华市、武义县、永康市、东阳市，止于横店明清宫站，在八一南街站与金义段换乘，目前正在可行性研究阶段，制式专题、客流预测专家咨询已完成，已基本稳定方案。

金兰市域铁路工程线路全长36.2公里，起于八一南街站，沿线串联婺城新区、金兰创新城、兰溪主城区，止于兰溪高铁站，正在开展建设规划及相关专题研究(客流预测、环评等)。

随着它们的建成，越来越多人的出行习惯会因此而改变，金华各县市之间的距离也会大大缩短。

嗨，“2130”通勤圈要来了

“路”的变化，常年东奔西跑的旅游人最清楚。

葛建国，金华江南春旅行社负责人，从业已25年。

“以前带客人到杭州旅游，坐大巴走省道，至少三四个小时，司机还经常开错，时不时就要下车去问路，以致客人跟我开玩笑‘你不叫葛导，应该叫问导’。”葛建国感慨，这么多年过去了，到杭州早已是高铁最快40多分钟就直达的时代，但这句玩笑话让他记忆犹新。

“这些年金华交通的变化，从我们旅行社的出游线路上就能看出来。”他介绍，2000年以前，长线中只有30%是飞机团，60%~70%是火车团，而且是绿皮火车为主，“金华到沈阳，火车40多小时，客人卧铺，导游坐一路”;2000~2008年，飞机线路份额提升，2008年以后长线中飞机团占到60%~70%;近五年来，高铁出游比例快速增长，原先飞机团中的一半被高铁分流，“高铁快、舒适、安全，最重要的是，金华直接上车，比如到张家界，金华上车3个半小时就到了，如果坐飞机，算上金华到萧山机场、候机和飞行时间，前后加起来时间更长更折腾，费用也更高。”

葛建国说，作为时时刻刻要跟“路”打交道的人，他一直关注着这些年金华的交通建设，“前几天在新闻里看到了金义机场的消息，希望它规模更大航线更多，如果有国际航线就更好了，这样不光金华人出行方便，也会把周边城市的客流吸引过来，带动金华整体经济发展。”

葛建国的期待或许很快就会变成现实。

不久前召开的市委八届三次全会聚焦聚力“打造国际枢纽城、奋进现代都市区”，明确提出：着力构建内畅外联的综合交通网络，打造到邻近省份主要城市2小时、省内都市区1小时、都市区内半小时的“2130”通勤圈。

记者从市枢纽办获悉，截至目前，5个邻近省会城市中，我市已与上海、南昌、南京实现2小时直达，省内3大都市区中已与杭州都市区、温州都市区实现1小时直达。后续随着金义城际铁路、金义中央大道、金武快速路、金兰快速路等建成通车，金义东市域轨道交通全线开通运营，金义都市区的“同城时代”已然开启。

这些关系你出行的重点项目，都已安排上

打造国际枢纽城，实现“2130”通勤圈，这些重点交通项目正在进行中：

杭温高铁——将结束磐安、东阳、浦江三地不通高铁的历史

杭温高铁从永嘉站引出，途经仙居县、磐安县、东阳市、义乌市、浦江县、桐庐市，接入桐庐东站，全长约277公里，其中金华境内约138.8公里。它是继沪昆高铁后，金华境内第二条设计时速350公里的高速铁路，将结束磐安、东阳、浦江三地不通高铁的历史，金华将实现“县县通高铁”的目标。

项目分两期实施，计划2024年建成，其中一期永嘉至义乌段于2019年开工，目前已累计完成总投资的69%;二期义乌至桐庐段2020年开工，目前已累计完成总投资的57.32%。

金建高铁——将助力兰溪人民喜圆高铁梦

金建高铁自金华站引出，途经婺城区、兰溪市，引入建德站。金华段正线全长约32.9公里，总投资76.23亿元，已于2020年开工，计划2025年建成，目前已累计完成总投资的45.17%。建成后将串联起4条高铁(向北连接杭黄高铁，延伸接入合福高铁;向南连通沪昆高铁、金温铁路)，成为东南高铁网的重要枢纽和节点，助力兰溪人民喜圆高铁梦。

金义空铁一体枢纽——对标上海虹桥枢纽

所谓空铁一体枢纽，即集高铁、航空、轨道等多种交通方式于一体。类似于上海虹桥枢纽，金义空铁一体枢纽也将按照年旅客吞吐量1000万人次、货邮吞吐量15万吨标准，建设4E级金义国际机场;按照总体客流每年1550万人次标准建设金义高铁站，无缝衔接金义城际铁路，引入金南铁路、杭(金)丽高铁等。

具体来说，金义城际铁路(含金义站)自义乌站引出，经义乌市、金义新区、婺城区，接入金华站，新建线路长约34.4公里，包括金义站、相关联络线等工程，估算投资约92亿元。

金义国际机场项目已列入《“十四五”民用航空发展规划》。金华人很快可以实现在家门口搭乘国内国际航班的愿望。

金南铁路是我市在既有沪昆高铁东西向通道基础上，新增杭广南北向直连通道的关键项目。起于金华市区(接金义站)，终点为福建省所辖南平市(引入延平西站)，正线全长375公里，其中金华境内81公里，项目估算总投资612亿元，设计目标时速为350公里。

杭(金)丽高铁以金华为节点，是浙江省打造省域1小时交通圈的关键性工程。项目起自杭州西站，利用杭温高铁至义乌，后利用规划金义城际铁路线位至金义站，最终引入丽水缙云站。全线新建正线92.5公里，设计时速350公里，总投资约148亿元。