岁末将至,作为世界第二、亚洲第一长的地铁环线——武汉地铁12号线施工现场一派繁忙景象。1月16日,在地铁武昌火车站站现场,建设者们正抢时间、斗严寒、战风雪坚守施工一线,为年后提速盾构隧道施工做着最后冲刺。
武昌火车站站设计为盾构始发车站,盾构机始发的时间直接关系这整条线路进展。虽临近春节,但来自湖北襄阳的项目负责人蒿昭东仍在现场坚守。“现在正是盾构施工前最关键的时刻,用于隧道施工的盾构机刚完成组装调试,千头万绪的工作不能出丝毫差错。”蒿昭东说,因为地铁建设特殊工作性质,回家孝敬父母、陪伴妻子、关爱孩子的时间少之又少,但是国内信息科技迅速发展,他常以视频电话向家人送去问候,以另一种形式关爱和陪伴家人。
初冬的第一场雪后,地表温度已经降至零℃以下,而地下17米的作业面温度却还有近20℃。极目新闻记者看到,许多工人只穿了件薄外套,但干起活来仍是汗流浃背。“为了防止温差导致感冒,我们下班时都要先休息一下,等汗水干了,再穿上厚厚的羽绒服上去。”负责大型设备维修的机电工程师刘彪说,每次看到自己参与建设的地铁有了新进展,他都兴奋不已。2023年年关将至,他主动向领导申请过年期间在岗值班,对施工现场的材料物资、机械设备等进行巡查,为节后盾构施工的平稳高效推进提供后勤保障。
由中铁十一局建设的武汉地铁12号线5标段共包含线4站4区间及1条出入场线施工任务,工程体量为全线之最。在今年的施工生产中,建设者还将挑战盾构下穿铁路、密集建筑群、市政高架桥等难题。
武汉轨道交通12号线,是武汉轨道交通线网规划“环 射线”骨架结构线网规划中唯一环线,全长约59.9公里,共设车站37座,开通后将与18条地铁线路实现换乘,是江城地铁线路中当之无愧的“换乘之王”。
2025年,天津轨道交通迎来快速发展新阶段。作为城市交通体系的重要组成部分,天津市轨道交通集团有限公司(以下简称“天津轨道集团”)公布了2025年的发展规划,涵盖线路建设、运营优化、技术创新及服务升级等多个方面。此次发布旨在进一步提升天津轨道交通的覆盖率、便捷性和智能化水平,为市民提供更高效、更舒适的出行体验,同时助力天津城市经济的高质量发展。 一、2024年运营成果回顾 客运量与线路里程 2024年,天津轨道交通累计发送旅客2.38亿人次,同比增长7.8%。 运营线路总里程达317.2公里,覆盖全市主要区域。 轨道交通占全市公共交通出行比例提升至28.7%。 服务与社会效益 轨道交通有效缓解了城市交通拥堵,减少道路交通事故发生。 沿线商业区经济活力显著提升,带动就业增长约3.5万岗位。 二、2025年建设与扩展计划 新增线路与站点 2025年计划新增轨道交通里程约50公里,重点推进地铁6号线二期、10号线一期等项目建设。 新增站点覆盖滨海新区、武清区等区域,进一步完善城市轨道交通网络。 预计新增站点将惠及100万市民,缩短通勤时间。 技术升级与智能化改造 引入无人驾驶技术,计划在6号线试点运行无人驾驶列车...