1月12日,北京地铁17号线南段信号工程全自动运行系统(简称“FAO系统”)通过验收,进一步提升了线路自动化程度,标志着地铁17号线南段正式实现全自动驾驶运营。
地铁17号线南段自2021年12月31日开通运营后,历经一年全方位调试,迎来正式投入使用,成为北京最快实现FAO系统运行的地铁线。
“作为北京地铁全自动家族的‘新成员’,17号线FAO系统采用最高安全等级的新一代城市轨道交通系统,信号系统采用最高等级的GoA4互联互通全自动运行技术,为乘客安全便捷出行保驾护航。”参建方中铁电气化局一公司相关负责人介绍,该系统集高度智能的自动唤醒、自动休眠、自动运行等黑科技于一体,投入使用后,17号线司机无需再长时间手动驾驶列车。
在信号施工中,中铁电气化局一公司北京17号线信号项目部采用电源线与信息数据线分槽布置新工艺,在线槽内增加了可调式压线板新式材料,进行了分层固定,形成立交式交叉,在提高工艺水平的同时,让线缆清晰、美观。
自2022年9月至今,中铁电气化局一公司北京17号线信号项目部总计进行了数百次休眠与唤醒测试,休眠唤醒总成功率均达到投入运行标准。为提高列车运营灵活性,缩短行车间隔,提升运行效率,降低运营成本,全自动运行将按照最优模式提供更精准的运营控制,从而改善运营服务质量。截至2023年1月6日,行车测试正点率为100%。
全自动运行系统启用后,17号线地铁列车从休眠、唤醒到正线运行,停车,车门、站台门联动开关,再到列车故障处理,紧急呼叫、紧急制动,自动驾驶限速模式运行,车载系统设备启动等均由系统远程管理控制,为乘客安全舒适出行提供坚实保障。地铁全自动运行还帮助地铁运营人员加强列车调度与管控,减少人为失误,显著提高地铁运营平稳度和安全性。
地铁17号线是一条贯穿北京中心城南北方向的轨道交通干线,北起昌平区未来科技城北站,南至通州区嘉会湖站,线路全长近50公里,于2021年底先期开通南段16.5公里。17号线定位为大运量等级快线,是北京第一条使用时速100公里A型车全自动驾驶模式和技术的线路,采用8辆编组,大幅提升运载能力,为城市东部居民出行提供便利。
2025年,天津轨道交通迎来快速发展新阶段。作为城市交通体系的重要组成部分,天津市轨道交通集团有限公司(以下简称“天津轨道集团”)公布了2025年的发展规划,涵盖线路建设、运营优化、技术创新及服务升级等多个方面。此次发布旨在进一步提升天津轨道交通的覆盖率、便捷性和智能化水平,为市民提供更高效、更舒适的出行体验,同时助力天津城市经济的高质量发展。 一、2024年运营成果回顾 客运量与线路里程 2024年,天津轨道交通累计发送旅客2.38亿人次,同比增长7.8%。 运营线路总里程达317.2公里,覆盖全市主要区域。 轨道交通占全市公共交通出行比例提升至28.7%。 服务与社会效益 轨道交通有效缓解了城市交通拥堵,减少道路交通事故发生。 沿线商业区经济活力显著提升,带动就业增长约3.5万岗位。 二、2025年建设与扩展计划 新增线路与站点 2025年计划新增轨道交通里程约50公里,重点推进地铁6号线二期、10号线一期等项目建设。 新增站点覆盖滨海新区、武清区等区域,进一步完善城市轨道交通网络。 预计新增站点将惠及100万市民,缩短通勤时间。 技术升级与智能化改造 引入无人驾驶技术,计划在6号线试点运行无人驾驶列车...