1月10日中午,伴随着盾构机刀盘旋转的轰鸣声,“穿越号”盾构机从合肥站南广场盾构接收洞门破土而出,1号线三期工程瑶海公园站至合肥火车站区间左线顺利贯通,标志着1号线三期工程顺利实现全线“洞通”。
1号线三期工程为既有运营1号线的北延段,正线全长4.54千米,线路起于天水路站,沿新蚌埠路、北二环路敷设,下穿合肥站站场及站房结构后,与既有运营1号线起点合肥火车站衔接,共设置三站三区间、天水路停车场和1.4千米出入场线段。
此次贯通的“瑶合”区间全长709米,该区间盾构机下穿铁路节点工程为国内首次在无预留条件情况下,近距离正下方穿越铁路站房结构物,是合肥轨道建设历史上面对的最难考验。
针对难点,建设者如何应对?在现场合肥轨道交通集团建设分公司相关人士介绍,建设单位采用“新增桩基+预应力梁”的方法对下穿影响区域的合肥站原站房基础进行加固。由于原站房内空间有限,新增的37根直径800毫米、桩长约41米的钻孔灌注桩在地面以下10米采用人工挖孔方式进行施工,并埋设钢护筒。桩基施工完成并经过重重检验,强度达到要求后,在桩基上部进行后续承台及预应力梁施工,对预应力梁进行张拉及灌浆,同步对站房上部结构进行加固,确保盾构下穿过程中合肥站结构安全。
2025年,天津轨道交通迎来快速发展新阶段。作为城市交通体系的重要组成部分,天津市轨道交通集团有限公司(以下简称“天津轨道集团”)公布了2025年的发展规划,涵盖线路建设、运营优化、技术创新及服务升级等多个方面。此次发布旨在进一步提升天津轨道交通的覆盖率、便捷性和智能化水平,为市民提供更高效、更舒适的出行体验,同时助力天津城市经济的高质量发展。 一、2024年运营成果回顾 客运量与线路里程 2024年,天津轨道交通累计发送旅客2.38亿人次,同比增长7.8%。 运营线路总里程达317.2公里,覆盖全市主要区域。 轨道交通占全市公共交通出行比例提升至28.7%。 服务与社会效益 轨道交通有效缓解了城市交通拥堵,减少道路交通事故发生。 沿线商业区经济活力显著提升,带动就业增长约3.5万岗位。 二、2025年建设与扩展计划 新增线路与站点 2025年计划新增轨道交通里程约50公里,重点推进地铁6号线二期、10号线一期等项目建设。 新增站点覆盖滨海新区、武清区等区域,进一步完善城市轨道交通网络。 预计新增站点将惠及100万市民,缩短通勤时间。 技术升级与智能化改造 引入无人驾驶技术,计划在6号线试点运行无人驾驶列车...