南阳隧道是浙江省杭绍甬高速杭绍段的起点,也是项目与规划104国道(杭州中环)交叉设置的枢纽互通。截至目前,15个基坑中的14个已全部封顶,仅剩南阳隧道J基坑还在主体结构施工;5层10个匝道也已完成桩基783根,系梁219个,立柱627个,盖梁260个,全面进入冲刺收尾阶段。
由于天气原因无法进行沥青铺设,目前正好完成了水稳层施工的项目不得不进入“冬歇期”。虽然路面施工暂停了,但这里的工作却一点也不减。
“明年春天之前,我们还有三件事要完成。”项目5分部相关负责人介绍,目前项目部正在积极筹备新增的拌合站和砂石等原材料,为明年大面积施工提前做准备,并联系相关施工队伍,保证气温条件一达标即可进场施工。
在寒冬来临之前,项目2分部和4分部分别在10月和11月顺利完成了全线唯二采用现浇形式的两座大桥——萧山4号桥以及曹娥江大桥的合龙工作,为明年项目冲刺打下坚实基础。
值得一提的是,由于曹娥江特大桥独特的钢混结构以及大跨度等特点,大桥合龙需根据合龙时的温度、配重量进行确定。项目4分部相关负责人介绍,“我们测量人员每隔2小时,对邻近合龙段已完成梁段的标高进行全面观测,结合合龙过程理论数据,确定合理配重量及合龙段的低温浇筑时间。”与此同时,项目部将流水作业改为平行作业,合理调整合龙段施工顺序,最终确保了曹娥江特大桥主桥高质量按时合龙。
此外,项目7分部内的绍兴侧预制厂11个生产车间、33条生产线同时运作,已于记者发稿当日完成该项目绍兴侧在建设期所需全部14049片梁板的生产供应工作。
高效施工的背后,是高端技术的加持。据介绍,绍兴侧预制厂打破传统制梁模式,采用国内领先的“固定液压侧模+移动底模+蒸汽养护+分阶段张拉”全新制梁工艺,从智能化、信息化着眼,全方位工厂化管理,实现钢筋绑扎、混凝土浇筑、蒸汽养护、二次张拉均在流水线上完成,极大提高预制速度,日产量最高达33片,是传统梁厂的3-5倍。
据悉,杭绍甬高速杭绍段项目全线52.81公里,作为国家高速公路网的重点项目,是浙江省推进“四大建设”的重点项目和浙江省智慧高速公路建设的标志性工程,也是浙江省目前交通工程建设单体投资最大的PPP项目,预计2023年年底通车。今年以来,项目已累计投资105.44亿元,开工累计投资240.56亿元,占批复概算293.98亿元的81.8%,提前完成了年度投资目标。
2025年,天津轨道交通迎来快速发展新阶段。作为城市交通体系的重要组成部分,天津市轨道交通集团有限公司(以下简称“天津轨道集团”)公布了2025年的发展规划,涵盖线路建设、运营优化、技术创新及服务升级等多个方面。此次发布旨在进一步提升天津轨道交通的覆盖率、便捷性和智能化水平,为市民提供更高效、更舒适的出行体验,同时助力天津城市经济的高质量发展。 一、2024年运营成果回顾 客运量与线路里程 2024年,天津轨道交通累计发送旅客2.38亿人次,同比增长7.8%。 运营线路总里程达317.2公里,覆盖全市主要区域。 轨道交通占全市公共交通出行比例提升至28.7%。 服务与社会效益 轨道交通有效缓解了城市交通拥堵,减少道路交通事故发生。 沿线商业区经济活力显著提升,带动就业增长约3.5万岗位。 二、2025年建设与扩展计划 新增线路与站点 2025年计划新增轨道交通里程约50公里,重点推进地铁6号线二期、10号线一期等项目建设。 新增站点覆盖滨海新区、武清区等区域,进一步完善城市轨道交通网络。 预计新增站点将惠及100万市民,缩短通勤时间。 技术升级与智能化改造 引入无人驾驶技术,计划在6号线试点运行无人驾驶列车...