从隧道股份城建设计集团了解到,疫情期间,由该集团担纲设计的龙水南路隧道等多个重大工程项目设计工作,通过超前谋划、挂图作战、逐日更新、逐项协调,提前完成出图的全部流程,为项目的复工复产打下坚实基础。
龙水南路隧道效果图
龙水南路越江隧道是黄浦江两岸一体化路网的重要组成部分,隧道采用双向四车道规模,西起徐汇区,在云锦路口以盾构隧道形式下穿黄浦江,达浦东前滩休闲公园处分叉,北线在海阳西路、耀龙路接地,南线在高青西路、耀龙路接地,北线隧道总长1772.9米,南线隧道总长2307米。隧道建成后,可实现徐汇滨江核心区域与浦东前滩地区的直接联系。
龙水南路隧道位置图
疫情期间,隧道股份城建设计集团仍马不停蹄加紧浦东1号井、2号井和浦西明挖段主体结构出图,全力配合工程进度不停歇。同时,以龙水南路隧道为背景的上海市科委课题《软土地区零覆土大尺度无工作井盾构隧道关键技术研究》也同步开展,对浅覆土段结构纵向预紧和地层加固措施开展精细化研究,并将成果应用于实际施工图设计中,为复工后技术的推广应用打下基础。
G228公路新建工程效果图
G228公路(上海浙江省界-老龙泉港以东,海湾路以东-南芦公路)新建工程跨越金山、奉贤、浦东三区,一级公路标准,设计车速60~80公里/小时,双向6快2慢规模。
施工中的G228公路新建工程
该项目已进入道路、桥梁、排水、驳岸等主体工程的施工。疫情期间,尽管工地停工,但项目组一直处于线上工作状态,道路专业累计完成变更图53张,桥梁专业也正开展G228上跨S2高速、G1503高速跨线桥的变更工作,一旦复工即可开工,全力以赴确保竣工目标。
此外,隧道股份城建设计集团还完成了北横通道新建一期工程、漕宝路快速路新建工程、武宁路快速化改建工程等项目的相关设计任务,助力在建工地复工后能高效率、高质量地推进项目建设。
2025年,天津轨道交通迎来快速发展新阶段。作为城市交通体系的重要组成部分,天津市轨道交通集团有限公司(以下简称“天津轨道集团”)公布了2025年的发展规划,涵盖线路建设、运营优化、技术创新及服务升级等多个方面。此次发布旨在进一步提升天津轨道交通的覆盖率、便捷性和智能化水平,为市民提供更高效、更舒适的出行体验,同时助力天津城市经济的高质量发展。 一、2024年运营成果回顾 客运量与线路里程 2024年,天津轨道交通累计发送旅客2.38亿人次,同比增长7.8%。 运营线路总里程达317.2公里,覆盖全市主要区域。 轨道交通占全市公共交通出行比例提升至28.7%。 服务与社会效益 轨道交通有效缓解了城市交通拥堵,减少道路交通事故发生。 沿线商业区经济活力显著提升,带动就业增长约3.5万岗位。 二、2025年建设与扩展计划 新增线路与站点 2025年计划新增轨道交通里程约50公里,重点推进地铁6号线二期、10号线一期等项目建设。 新增站点覆盖滨海新区、武清区等区域,进一步完善城市轨道交通网络。 预计新增站点将惠及100万市民,缩短通勤时间。 技术升级与智能化改造 引入无人驾驶技术,计划在6号线试点运行无人驾驶列车...