近日,苏州地铁8号线1标长江路站~时家桥站盾构区间右线顺利贯通,为全线铺轨节点奠定了基础。
长江路站~时家桥站区间从时家桥站始发,到达长江路站接收,右线区间总长度1409米,埋深9.4-23.4米,区间依次下穿京杭大运河(104米)、华能热电厂主厂房(主设备汽轮机不均匀沉降要求0.1毫米)、市政道路、管线等重大风险源约20余处,盾构下穿建构物涵盖全断面粉砂层,尤其盾构长距离微承压水,施工难度大、安全风险高。
自盾构始发以来,项目部始终把“安全第一”施工理念放在首位,组织对沿线下穿房屋、河流等重难点进行安全监控,建立健全盾构施工安全生产管理体系,每天组织召开碰头会,落实日交接班制。同时,通过开展试验段方案、严格控制同步注浆量和浆液质量、严控掘进参数、合理设置土压等技术措施,充分发挥技术的指导性和安全的监督性作用,顺利实现了盾构接收任务。
2025年,天津轨道交通迎来快速发展新阶段。作为城市交通体系的重要组成部分,天津市轨道交通集团有限公司(以下简称“天津轨道集团”)公布了2025年的发展规划,涵盖线路建设、运营优化、技术创新及服务升级等多个方面。此次发布旨在进一步提升天津轨道交通的覆盖率、便捷性和智能化水平,为市民提供更高效、更舒适的出行体验,同时助力天津城市经济的高质量发展。 一、2024年运营成果回顾 客运量与线路里程 2024年,天津轨道交通累计发送旅客2.38亿人次,同比增长7.8%。 运营线路总里程达317.2公里,覆盖全市主要区域。 轨道交通占全市公共交通出行比例提升至28.7%。 服务与社会效益 轨道交通有效缓解了城市交通拥堵,减少道路交通事故发生。 沿线商业区经济活力显著提升,带动就业增长约3.5万岗位。 二、2025年建设与扩展计划 新增线路与站点 2025年计划新增轨道交通里程约50公里,重点推进地铁6号线二期、10号线一期等项目建设。 新增站点覆盖滨海新区、武清区等区域,进一步完善城市轨道交通网络。 预计新增站点将惠及100万市民,缩短通勤时间。 技术升级与智能化改造 引入无人驾驶技术,计划在6号线试点运行无人驾驶列车...