近日,深圳地铁13号线二期(北延)工程首台EPB/TBM双模盾构机在上屋站顺利下井,这标志着连接13号线二期(北延)与13号线的关键区间正式迈入盾构施工阶段。
面对施工场地狭小、周边环境复杂,协调工作量大等一系列困难,在业主、监理和有关部门的帮助下,全体参建人员主动作为,积极制定举措,为盾构下井创造有利条件,保证了建设工程的顺利推进!
13号线二期(北延)起于上屋站(不含)止于公明北站,线路全长约19.23km,设站11座,车辆段1座,全部采用地下敷设。
截至目前,13号线二期(北延)工程,全线18个明挖工点,已全部进场施工。
13号线二期(北延)串联起光明区科学城、中心区、凤凰城,建成后将有效支撑光明区,加快打造世界一流科学城和深圳北部中心~
2025年,天津轨道交通迎来快速发展新阶段。作为城市交通体系的重要组成部分,天津市轨道交通集团有限公司(以下简称“天津轨道集团”)公布了2025年的发展规划,涵盖线路建设、运营优化、技术创新及服务升级等多个方面。此次发布旨在进一步提升天津轨道交通的覆盖率、便捷性和智能化水平,为市民提供更高效、更舒适的出行体验,同时助力天津城市经济的高质量发展。 一、2024年运营成果回顾 客运量与线路里程 2024年,天津轨道交通累计发送旅客2.38亿人次,同比增长7.8%。 运营线路总里程达317.2公里,覆盖全市主要区域。 轨道交通占全市公共交通出行比例提升至28.7%。 服务与社会效益 轨道交通有效缓解了城市交通拥堵,减少道路交通事故发生。 沿线商业区经济活力显著提升,带动就业增长约3.5万岗位。 二、2025年建设与扩展计划 新增线路与站点 2025年计划新增轨道交通里程约50公里,重点推进地铁6号线二期、10号线一期等项目建设。 新增站点覆盖滨海新区、武清区等区域,进一步完善城市轨道交通网络。 预计新增站点将惠及100万市民,缩短通勤时间。 技术升级与智能化改造 引入无人驾驶技术,计划在6号线试点运行无人驾驶列车...