11月30日,深圳地铁8号线三期首台盾构“井冈山”号在深圳市大鹏新区中铁四局溪涌站施工现场顺利始发,标志着深圳地铁8号线三期工程正式进入盾构施工阶段。
深圳地铁8号线三期工程自盐田区小梅沙站后接出,终至大鹏新区的溪涌站,全长约3.7公里。此次始发的“井冈山号”盾构机负责小梅沙站-溪涌站右线盾构区间的掘进工作,整机长度为110m,总重约600吨,最大掘进速度可达80mm/min,右线盾构区间全长3194.359m。
深圳地铁8号线三期是通往大鹏的第一条地铁线,建成通车后,对大鹏新区建设全球海洋中心城市集中承载区和世界级滨海生态旅游度假区,具有重要支撑和促进作用。
2025年,天津轨道交通迎来快速发展新阶段。作为城市交通体系的重要组成部分,天津市轨道交通集团有限公司(以下简称“天津轨道集团”)公布了2025年的发展规划,涵盖线路建设、运营优化、技术创新及服务升级等多个方面。此次发布旨在进一步提升天津轨道交通的覆盖率、便捷性和智能化水平,为市民提供更高效、更舒适的出行体验,同时助力天津城市经济的高质量发展。 一、2024年运营成果回顾 客运量与线路里程 2024年,天津轨道交通累计发送旅客2.38亿人次,同比增长7.8%。 运营线路总里程达317.2公里,覆盖全市主要区域。 轨道交通占全市公共交通出行比例提升至28.7%。 服务与社会效益 轨道交通有效缓解了城市交通拥堵,减少道路交通事故发生。 沿线商业区经济活力显著提升,带动就业增长约3.5万岗位。 二、2025年建设与扩展计划 新增线路与站点 2025年计划新增轨道交通里程约50公里,重点推进地铁6号线二期、10号线一期等项目建设。 新增站点覆盖滨海新区、武清区等区域,进一步完善城市轨道交通网络。 预计新增站点将惠及100万市民,缩短通勤时间。 技术升级与智能化改造 引入无人驾驶技术,计划在6号线试点运行无人驾驶列车...