11月9日9时18分,位于阿坝州若尔盖县包座乡的西成铁路红原2号隧道出口施工现场一派繁忙景象,工人们正在进行隧道出口导向墙、管棚的施工,标志着西成铁路首个隧道进入实质施工阶段。
新建西宁至成都铁路是中长期高速铁路网“八纵八横”中兰(西)广高铁通道的组成部分,位于青海、甘肃、四川三省交界地带。线路全长832.9千米,项目利用在建成兰铁路307.7千米,利用兰新高铁26.3千米,新建海东西至黄胜关段正线长度498.9千米,其中四川省境内新建长度172.6千米,设计时速200公里,建设工期5年。
由中铁19局承建的红原2号隧道地处岷山中高山区,位于海拔3703米—4104米之间,山高坡陡,沟谷纵横,是全线控制性工程,隧道全长5536米,最大埋深约314米。主要不良地质为极高地应力和软质岩体大变形。
中铁19局西成铁路三工区副经理邵永帝介绍,高原空气稀薄,缺氧严重,特别现在已开始下雪,昼夜温差大,对施工作业和运输是一个巨大挑战。面对人、机、料极度缺乏的状态,项目部全体人员积极解决开工前面临的种种问题,保障施工顺利进行。虽然参建的大部分人员都是第一次来到高原区域进行施工,出现了不同程度的高原反应,但大家克服身体的不适,力争11月15日实现进洞施工。
成兰铁路公司西成铁路指挥部指挥长印建文介绍,项目开局比的是速度,更是决心。目前,西成铁路四川段全线已有1000余名管理人员、施工人员进场,大家秉承“开工即决战、起步即冲刺”理念,克服高原、高寒等艰苦条件,迅速组织人员、机械设备、物资材料等生产资料进场,高效完成场地规划,开始驻地、拌合站、钢筋车间、隧道边仰坡等施工。全线控制性工程红原2号隧道出口仅用8天时间就开始导向墙、管棚的施工,创造了新的“铁军速度”。下阶段全线将尽快形成“多点开花”施工作业面和大干快上的施工热潮,高起点、高标准、高速度推进西成铁路建设。
据了解,西成铁路建成后,将加强兰西城市群和成渝城市群交流,推动“丝绸之路经济带”和“长江经济带”两大经济带互联互通,极大便利沿线人民群众出行,促进沿线经济社会发展,对助力乡村振兴具有十分重要的意义。
2025年,天津轨道交通迎来快速发展新阶段。作为城市交通体系的重要组成部分,天津市轨道交通集团有限公司(以下简称“天津轨道集团”)公布了2025年的发展规划,涵盖线路建设、运营优化、技术创新及服务升级等多个方面。此次发布旨在进一步提升天津轨道交通的覆盖率、便捷性和智能化水平,为市民提供更高效、更舒适的出行体验,同时助力天津城市经济的高质量发展。 一、2024年运营成果回顾 客运量与线路里程 2024年,天津轨道交通累计发送旅客2.38亿人次,同比增长7.8%。 运营线路总里程达317.2公里,覆盖全市主要区域。 轨道交通占全市公共交通出行比例提升至28.7%。 服务与社会效益 轨道交通有效缓解了城市交通拥堵,减少道路交通事故发生。 沿线商业区经济活力显著提升,带动就业增长约3.5万岗位。 二、2025年建设与扩展计划 新增线路与站点 2025年计划新增轨道交通里程约50公里,重点推进地铁6号线二期、10号线一期等项目建设。 新增站点覆盖滨海新区、武清区等区域,进一步完善城市轨道交通网络。 预计新增站点将惠及100万市民,缩短通勤时间。 技术升级与智能化改造 引入无人驾驶技术,计划在6号线试点运行无人驾驶列车...