随着城市更新和城市建设步伐加快，“轨道上的青岛”也开启了“加速度”。

近日，青岛地铁三期线路涉铁专项设计招标计划发布，据悉项目预计将在2022年11月27日发布招标公告，估算投资2千万元。

据悉，此次招标涉及青岛地铁5号线、6号线二期、8号线支线、9号线一期、15号线一期工程涉铁节点，将进一步完善涉铁项目设计方案，理顺风险。

连线成网，覆盖“刚需”区域

目前，青岛东岸城区轨道交通已基本成网，西岸、北岸轨道交通骨架初步搭建。

随着地铁三期建设规划的实施，青岛将逐步形成三岸主城区内部45分钟可达、关键节点之间1小时可达的“轨交网”。

10月17日，青岛市政府召开地铁建设及沿线开发建设专题会议，听取地铁建设有关工作情况，分析存在的问题，安排部署下一步重点任务。会上，青岛市委副书记、市长赵豪志强调，要始终坚持问题导向，主动担当作为，及时发现问题、研究问题、解决问题，推动地铁建设工作提速提效。目前，“轨道上的青岛”已开启建设“加速度”：一期、二期4条线路加紧建设，三期规划线路全部开工；在建地铁线路已达到11条、共219公里。“成线、成网、成片”的地铁带来了出行、通勤成本的大幅缩减，进而吸引着巨量的客流，首屈一指的吸附力和聚合力让地铁沿线成为一条“黄金线”。而以地铁为导向，集聚多种业态、呈现新型生活工作空间，以“站城一体化”为愿景的TOD项目，则是这条“黄金线”的“织布机”，将地铁与周边城市资源织就在一起，成为具备全新功能的城市新空间。

近日，地铁三期涉铁专项设计招标计划正式发布，其中所涉及到的线路工期安排也随之映入眼帘。其中，自被纳入三期规划就颇受瞩目的5号线，是青岛少有的环形地铁，作为贯穿东岸城区的骨干线路，线长约32.3公里，能与多条线路实现换乘，计划于2027年3月31日完工，2028年3月31日竣工。

作为西海岸原胶南城区以及胶州重要区域的骨干线路，6号线二期、8号线支线重点服务内部交通出行，实现与主中心的快速联系。

其中，6号线二期起于既有6号线辛屯路站，止于青岛西站，线路长约14.7公里，主要服务西海岸原胶南城区，衔接青岛西站，计划于2025年12月31日完工，2027年6月30日竣工。

8号线支线起于既有8号线大涧站，止于胶州火车站，线路长约20.4公里，主要服务胶州中心城区，通过网络互连实现胶州和东岸、北岸城区的快速联系。

根据建设计划，地铁8号线支线总工期为5年。计划于2022年12月完成工程征地拆迁；2026年11月完成工程施工建设；2027年2月完成工程联调联试并启动试运营。

而9号线一期、15号线一期是北岸城区骨干线路，两条线路共同搭起北岸网络框架，加强城阳与东岸主城区的联系。

其中，9号线一期线路长约16.6公里，设车站13座，其中换乘站4座。主要服务城阳核心区，打通北岸东西向通道，计划于2026年1月31日完工，2027年12月31日竣工。

15号线一期起于下王埠站，止于锦盛二路站，线路长约34.5公里，主要服务黑龙江路沿线大型居住区、轨道交通产业示范区，实现东岸和北岸的快速联系，计划于2027年9月30日完工，2028年3月31日竣工。

加强衔接，“轨道上的青岛”不断加码

未来，任何城市的扩容和布局结构调整，都是跟地铁、轻轨、铁路等交通方式有机联系起来的，因此地铁之于青岛，是城市迈向国际化、现代化的前提。

而三期规划项目则是支撑青岛地铁未来可持续发展的关键，在整个地铁线网中起着“承前启后”的作用。

与一期、二期项目相比，三期项目呈现出了不少新特点，进一步加强了与其他交通方式的衔接，打造出全通型的“大交通”体系。

同时，三期项目分别实现了与青岛西站、胶州站、青岛西公路客运站、即墨汽车总站、胶东国际机场、国际邮轮母港等交通枢纽的衔接，在铁路、公路、航空客运枢纽以及海运枢纽方面实现全覆盖。

根据《青岛市地铁建设及地铁沿线开发建设三年攻坚行动方案（2022-2024年）》，青岛将重点推进34个地铁建设及地铁沿线开发建设项目，加快建设“轨道上的青岛”。到2024年底，实现3条线建成并投入运营；力争至“十四五”末，运营线路达到9条，全长364公里，日均客运量预计超过260万人次，公共交通出行分担率超40%。

同时，青岛也在实现从“城市轨道“向“轨道城市”的转型。

近年来，就有不少城市加快打造TOD项目，提升交通枢纽的含金量和辐射力。

杭州打造了名为“西站枢纽站城融合TOD”的特级TOD，并持续探索职住一体、产城融合的新模式；

10月1日，随着四川师大TOD项目景观示范区正式对外开放，成都首批14个TOD示范项目也全部亮相；

厦门依托轨道交通带动TOD发展，大力建设厦门五缘湾湿地公园TOD项目，打造全省标杆；

深圳深植“轨道+TOD综合开发”，持续探索站城一体化的城市更新模式，出色的沿线运营能力，也让深圳地铁成为全国盈利能力最强的地铁，扣除补贴后利润依然有近30亿元。

青岛也紧跟而上，在《青岛市地铁建设及地铁沿线开发建设三年攻坚行动方案（2022-2024年）》中确定了21个TOD开发项目，分布于市南、市北、李沧、崂山、西海岸、城阳、即墨、胶州等区域，涉及1号、5号、13号线等多条线路。

其中，青岛北站TOD项目“一号工程”已正式开工，预计未来三年可拉动投资超百亿元。项目建成后，可为3万人提供高品质居住空间，并提供约7万个就业岗位。

入选全国首批“一刻钟便民生活圈”试点名单后，青岛更进一步、创新打法，打造更加轻量级的MiniTOD。和一般TOD相比，MiniTOD占地面积更小，聚焦于服务周边群众的日常生活，更具烟火气。同时也能聚集小微企业和个体户，创造就业机会，提升当地经济活力。

例如海信桥站附近的MiniTOD项目，将引进餐饮、集市等业态，打造服务周边人群的餐饮消费场所、打通周围社区群众日常采购的“最后一站”。

提升城市能级，创造更高效益，青岛要将地铁线打造成高效便民的“风景线”。

地铁建设及地铁沿线开发建设是青岛市城市更新和城市建设三年攻坚行动的主攻方向之一。2022年初，青岛就确定了“TOD综合开发投资一千亿”的目标，提出了“让更多人工作生活在地铁旁”的美好蓝图。

在《青岛市地铁建设及地铁沿线开发建设三年攻坚行动方案（2022-2024年）》中，青岛确定了21个TOD开发项目，分布于市南、市北、李沧、崂山、西海岸、城阳、即墨、胶州等区域，涉及1号线、5号线、13号线等多条线路。

其中，正处崂山商圈核心的华润城TOD综合体项目，周边汇聚合肥路、辽阳路等八大城市主干道，贯通全城客流、车流，在地铁交通网络的带动下，其发展指日可待。

TOD综合开发是城市发展的一场“思想解放”，是城市开发理念的更新和城市运营方式的重构，在盘活低效用地、重塑老旧片区方面，TOD将越来越多地发挥积极作用。

2022年9月，青岛TOD项目“一号工程”在原青岛国棉六厂旧址正式开工，这里将对标北京798艺术区，并承载原有的文化记忆，塑造未来青岛新门户的复合式艺术交流空间。

从地铁站到TOD，从出行方式到生活方式，从文化空间到城市空间，青岛正全面匹配城市空间发展布局。以轨道交通网络为主线，建设运营“轨道上的青岛”，已成为引领城市能级跃迁的新路径。

如何实现高质量发展？青岛地铁亮出“四最”法宝！

亮出“最亮底色”——坚持绿色发展，青岛地铁正在勾画一抹“最亮底色”。据了解，青岛地铁将绿色低碳作为推动高质量发展的“最亮底色”，不断加快实施绿色城轨发展“九大行动”，推进绿色创新，推动绿色建造、节能运营，努力实现全生命周期节电30%、降碳40%“双碳”目标。

张凤君是青岛地铁集国有限公司设备管理部的资深主管，她表示，在今后的工作中，将围绕“加快发展方式绿色转型”等新要求，立足建设“双一流”地铁目标，聚力“三六五”战略，加强智慧地铁、绿色地铁全寿命周期的统筹规划，多维度开展太阳能、风能、地热能、氢能等绿色能源的应用研究，建立空调负荷指标数据库、设备系统能源标准及评价指标体系，依托智慧城轨蓝图，推动6号线及三期线路机电智能运维系统建设等工作，助力开创设备管理新局面。

“党的二十大报告就推动绿色发展、促进人与自然和谐共生、贯彻新发展理念作了系统阐述，为今后生态环境保护工作指明了方向、鼓足了干劲、坚定了信心。”青岛青铁环保科技有限公司生产中心临时负责人孙中海表示，作为一名环保科技从业者，将立足本职岗位，以实际行动贯彻党的二十大精神，争当伟大理想的追梦人、生力军，完善土方银行功能，实现渣土全流程管控，努力为青岛地铁三期渣土处置工作做出新业绩，为建设“双一流”地铁不懈奋斗。

“打造安全可靠、功能合理、经济适用、节能环保、技术先进的世界一流地铁体系。”青岛市地铁规划设计院有限公司结构所高级设计师朱文海表示，“作为一名地铁工程设计工作者，我将不负韶华勇担当，踔厉奋发新征程，切实把党的二十大精神转化为思想和行动自觉，守住安全底线，以实际行动为实现青岛地铁高质量发展作出更大贡献。”

秉持“最强动力”——坚持守正创新，青岛地铁深入推进改革创新作为推动高质量发展的“最强动力”，聚焦“双一流”发展目标和“三六五”发展战略，持续深入推进改革创新，激发企业发展活力，提高发展质量。

“党的二十大报告指出，要坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，推进新型工业化，加快建设制造强国、质量强国、航天强国、交通强国、网络强国、数字中国。”青岛城市轨道交通科技有限公司技术研发部部门副经理闫磊表示，作为一名中共党员，将充分发挥自身价值，聚焦公司“智慧建设、智慧地铁、智能运维”三大核心板块关键技术，立足科研成果转化，聚力聚智攻关，以数智化能力助力公司发展，为建设“双一流”地铁贡献力量。

孙春飞是青岛地铁轨道交通智能维保有限公司的质量主管，他表示，作为一名基层共产党员，一名维保质量管理人员，运营安全责任重于泰山，他将以党的二十大精神为指引，立足岗位做好检修车辆产品质量工作，精于技术、严于检查、敢于说不，做严谨细致的“质量人”，做质量保障的“闸门锁”。

坚定“最大底气”——旗帜鲜明讲政治，将党的全面领导作为青岛地铁推动高质量发展的“最大底气”。

党的二十大报告指出，广大青年要坚定不移听党话、跟党走，怀抱梦想又脚踏实地，敢想敢为又善作善成，立志做有理想、敢担当、能吃苦、肯奋斗的新时代好青年。青岛地铁集团有限公司第一建设分公司工程管理处副处长倪向阳表示，作为一名地铁建设者，将立足“建设世界一流地铁”目标，坚持以创新为引领，将“安全、优质、高效、绿色、智慧、和谐”指标要求贯穿于地铁建设全过程，推进地铁4号线、辽阳路快速路早日高质量建成通车，三期线路又好又快建设，为加快建设“轨道上的青岛”努力奋斗。

全国劳动模范、山东省第十二次党代会代表、青岛地铁运营有限公司运营二中心工程车检修工尹星说道，“党的二十大报告振奋人心、鼓舞士气，为我们指明了前进的方向。十年来，我们的国家社会安定和谐，人民幸福安康，我为自己能生活在这样伟大的时代而自豪。青岛地铁线路从无到有、从1条线路开通到6条线路运营，为市民便捷出行提供了坚实保障。作为一名共产党员、一名地铁人，我将在党的二十大精神的感召下，拿出地铁人的干劲、拼劲、闯劲、钻劲，立足岗位，攻坚克难，守正创新，带动身边工友各个成长为能工巧匠，锚定建设‘双一流’地铁目标，踔厉奋发、笃行不怠，为交通强国建设贡献工匠力量。”

饱含“最深底蕴”——坚持人民至上，青岛地铁全体员工将为民情怀作为推动企业高质量发展的“最深底蕴”。

青岛地铁集团有限公司第二建设分公司综合管理处处长孙勤龙表示，作为一名地铁建设者，将以党的二十大精神为指引，深入贯彻以人民为中心的发展理念，用心用力用情解决好地铁沿线居民群众“急难愁盼”问题，努力将地铁建设对城市、对市民的影响降到最低，营造和谐的工程建设环境，以实际行动助力建设“双一流”地铁。

当代中国青年生逢其时，施展才干的舞台无比广阔，实现梦想的前景无比光明。谈起党的二十大报告，青岛地铁集团有限公司工程管理部主管史世凡自豪的说，“作为一名青年党员、一名地铁建设者，我将紧跟党的步伐，用党的科学理论武装头脑，坚持守正创新，全力推进‘建设世界一流地铁’目标体系落地实施，高效推进三期线路建设开展，为建设‘轨道上的青岛’努力奋斗，让青春在青岛地铁建设的大舞台上绽放光彩，不负时代，不负人民。”

“学习宣传贯彻党的二十大精神是当前和今后一个时期的首要政治任务，要制定细致、有特色的学习计划，提升广大党员群众学习的主动性和积极性，进一步学深悟透党的二十大精神的思想精髓、核心要义，推动学习往实里走、往深里走、往心里走。”青岛地铁集团党委书记、董事长张君表示，要将学习贯彻二十大精神与落实“十四五”发展规划、推进国企改革三年行动、建设“双一流”地铁发展目标紧密结合，深刻领会大会提出的新观点、新论断、新思想。要以“干”字为重，“实”字为本，把报告里坚持问题导向、坚持系统观念等新思想、新理念，以及与地铁工作相关的指导意见融入到实际工作中。同时，切实用党的二十大精神指引方向、指导实践、推进工作，坚定信心、团结一致、埋头苦干、加压奋进，加快建设“双一流”地铁，努力开创青岛地铁高质量发展的崭新局面。

绿色、智慧，持续发展“关键词”

绿色是大自然的本色，也是城市现代化发展最鲜明的底色。在绿色低碳高质量发展征程中，国家、山东对青岛寄予厚望。

2021年，青岛中心城区居民平均出行距离较2015年增加了0.74公里，平均出行时耗则减少了4.5分钟左右。与此相应，自地铁开通以来累计减少近13万吨碳排量，相当于350公顷森林一年的吸收量。

这为青岛城市更新奠定了“绿色”基底，也让高质量发展保持住了“可持续”的内涵。

就在不久前，中国城市轨道交通协会发布了《中国城市轨道交通绿色城轨发展行动方案》。紧接着，青岛在国内轨道城市中率先发布《绿色城轨发展实施方案》——预计到2025年，成为全国绿色交通先行者；2028年，跻身国内绿色城轨第一梯队；2050年，全面完成绿色转型，提前高水平达成近零排放的绿色城轨。

另一边，作为数字青岛建设的重要组成部分，轨道上的智慧城市也亟需更聪明的地铁。运维、安保、用能等关键环节的加数改造，不仅是传统基建未来数字化升级进化的方向，更是“宜居宜业宜游”高品质湾区生活的应有之义。

以智慧化运营管理和服务体系为例，青岛地铁正逐步实现自动化、无人化，服务效率年均提升10%以上，支撑客运能力达550万人次/日。

地铁线网的延伸扩大着人们的通勤半径，疾驰的列车带来区域间更紧密的联系。在建设新时代社会主义现代化国际大都市的道路上，青岛轨道交通内畅外联，推动城市以更快的速度驶向未来。