11月10日,国铁集团召开“沿着铁路看变迁”之西部铁路建设加快推进新闻发布会。记者从会上获悉,成渝中线高铁将于今年11月底正式开工,计划2027年11月底开通运营,总工期为5年。该项目将是我国目前建设标准最高、运行速度最快的高速铁路。
据了解,新建成渝中线铁路(含十陵南站)位于重庆市和四川省境内,线路自重庆枢纽重庆北站向西引出,经重庆科学城、铜梁、大足进入四川省境内,经安岳、乐至、简州新城引入成都枢纽成都站,全线设重庆北、重庆科学城、铜梁、大足石刻、安岳、乐至、简州、成都8座车站,其中重庆科学城站等6座车站为新建车站,成都站为改扩建车站,重庆北站为既有车站。
成渝中线高铁正线长约291公里,其中重庆市境内长102.6公里,四川省境内长188.6公里;设计行车速度为350公里/小时,拟在大足石刻至简州段约148.8公里线路上开展更高速度相关试验。
据长江沿岸铁路集团四川有限公司相关负责人介绍,成渝中线高铁是沪渝蓉高速铁路的重要组成部分,是支持“长江经济带”高质量发展和成渝地区双城经济圈建设的重要基础设施,更是一条承担区际长途客流和成渝直达城际客流的高速铁路。今年10月,项目初步设计和施工图已获批,项目资本金和其他建设资金已落实,承诺手续已完备。
记者现场了解到,该项目线路途经川东平行岭谷区、川中丘陵、龙泉低山区、川西成都平原四大地貌单元。线路穿 “四山”(中梁山、缙云山、云雾山、龙泉山)、跨“两江”(嘉陵江、沱江),需克服采空区、岩溶水、红层泥岩上拱、有害气体等复杂工程地质问题。
值得关注的是,项目线路两端均引入中心城区既有客运站,高铁与城市公交系统换乘便捷,极大地缩短了成渝两地门到门的出行时间;项目两端引入重庆、成都中心城区均采用下穿隧道,克服了高铁运行对城市居民聚集区的噪声影响,提升了双城人民快速通达和对美好生活向往的需求。
成渝中线高铁建成后,成都至上海旅行时间将缩短至6.8小时,成都、重庆双城直达旅行时间将进一步缩短至1小时以内。
2025年,天津轨道交通迎来快速发展新阶段。作为城市交通体系的重要组成部分,天津市轨道交通集团有限公司(以下简称“天津轨道集团”)公布了2025年的发展规划,涵盖线路建设、运营优化、技术创新及服务升级等多个方面。此次发布旨在进一步提升天津轨道交通的覆盖率、便捷性和智能化水平,为市民提供更高效、更舒适的出行体验,同时助力天津城市经济的高质量发展。 一、2024年运营成果回顾 客运量与线路里程 2024年,天津轨道交通累计发送旅客2.38亿人次,同比增长7.8%。 运营线路总里程达317.2公里,覆盖全市主要区域。 轨道交通占全市公共交通出行比例提升至28.7%。 服务与社会效益 轨道交通有效缓解了城市交通拥堵,减少道路交通事故发生。 沿线商业区经济活力显著提升,带动就业增长约3.5万岗位。 二、2025年建设与扩展计划 新增线路与站点 2025年计划新增轨道交通里程约50公里,重点推进地铁6号线二期、10号线一期等项目建设。 新增站点覆盖滨海新区、武清区等区域,进一步完善城市轨道交通网络。 预计新增站点将惠及100万市民,缩短通勤时间。 技术升级与智能化改造 引入无人驾驶技术,计划在6号线试点运行无人驾驶列车...