11月2日上午，宁波市域铁路慈溪线项目迎来正式动工。

作为全市轨道交通网中的市域铁路，宁波至慈溪市域（郊）铁路工程项目线路全长约64公里，共设车站13座，总投资320亿元。

线路起于江北区孔浦站，经镇海城区、龙山、掌起、观海卫、慈溪城区，终至慈溪高铁站。在龙山设车辆基地1座；全线设牵引变电所2座，分别是慈溪牵引变电所和龙山牵引变电所。初、近、远期均采用4辆市域A型车编组运营，最高行车速度160千米/小时。

该项目建成后，主要解决中心城区与北部副城的快速直达联系，为沿线居民和就业人员提供便捷的通勤服务。同时支撑城市空间向北拓展，加快构建“一体两翼多组团”市域空间格局，对宁波都市圈发展具有重要意义。

与以往有所不同，此次集中开工由“金融工具”加持。充分合理地利用政策性、开发性金融工具，既能有效拉动投资需求，又可缓解地方政府的财政压力。“市域铁路慈溪线项目正是受益者。”宁波市轨道交通集团有关负责人表示，宁波抓住国家政策性基金投放的有利契机，在各级相关部门通力协作下，为市域线项目开通了审批“绿色通道”，打通了审批流程的堵点、难点，通过精准精细开展基金申报工作，为早日形成实物工作量创造了有利条件。

近日，《新建南通至宁波高速铁路先开段站前及相关工程施工总价承包标段招标公告》发布，通苏嘉甬高铁控制性工程杭州湾跨海大桥、苏州东隧道段将于12月初正式开工建设。通苏嘉甬铁路全线计划2027年12月底建成。该条铁路对慈溪补齐铁路交通短板，提高综合交通地位，融入上海都市圈、抢占湾区经济高地都具有十分重要的意义。建成通车后，慈溪至上海虹桥约35分钟，至宁波约16分钟。

通苏嘉甬铁路是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架之沿海铁路客运通道的重要组成部分，是长三角城际铁路网的骨干线路。线路全长正约309.8公里，其中新建线路300.7公里，利用既有线9.1公里，设站10座。新建跨杭州湾双线铁路大桥1座，全长29.3公里，建成后将成为世界上长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥，对世界铁路桥梁建设具有里程碑意义。正线设车站10座：南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉兴北、嘉兴南、海盐西、慈溪、庄桥。作为新建站的慈溪站，规划建筑规模2.6万平米，面积排第三。

“慈溪站工程预计明年开工建设，并与宁波至慈溪市域铁路慈溪站同步建设，工程的建设将结束慈溪不通高铁的历史，开启轨道交通的篇章。”市铁路与轨道交通建设指挥部相关工作人员介绍，通苏嘉甬铁路建成后，大大缩短慈溪至上海、苏州、北京等地的时空距离，有望实现慈溪至苏州、上海“1小时交通圈”，慈溪至北京5小时内到达。

交通就像流动的血液，推动着城市不断向前发展，通达则地盛，地盛则繁华。近年来，随着通苏嘉甬铁路、中横线快速路、十一塘高速、宁波至慈溪市域快轨、慈溪杭州湾港区码头等一个又一个重大交通项目的推进建设，我市将迈向“陆海空立体化、沪杭甬同城化、全市域一体化”的综合交通发展新时代，加速构建长三角重要黄金节点。