一台台盾构机顺利始发

一个个施工难题被攻克

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在“奋战四季度、冲刺一百天”的关键时刻

成都轨道交通在建线路

高效稳步推进

那么，你关心的那条线路

现在有什么新进展？

一起来看看吧

1轨道交通资阳线9座连续梁合龙

近日，轨道交通资阳线跨老鹰河连续梁顺利合龙，标志着全线9座悬臂现浇连续梁施工全部完成。此次合龙的连续梁跨越老鹰河，全长144米，主跨64米，主墩高37.5米，为轨道交通资阳线桥通奠定了坚实基础。

在轨道交通资阳线的施工过程中，轨道建设者们克服项目跨越公路、快速路、河流等重重施工困难，以“挂篮下方不掉一颗螺丝钉”的高标准，成功实现9座连续梁全部合龙，不负两地市民的美好期待。

最长246米

9座连续梁全部合龙

轨道交通资阳线共9座悬臂现浇连续梁，其中最大主跨达110米，最长246米，其中3座跨越正在运营的高速公路、5座跨越正在运营的快速路、1座跨越河流，挂篮施工难度大，施工安全管控要求高。

根据9座连续梁施工特点，轨道交通资阳线建设团队对挂篮施工进行全周期布控，严格落实安全管控措施，成功实现9座连续梁全部安全合龙。

高标准施工

挂篮下方不掉一颗螺丝钉

施工前，轨道交通资阳线建设团队详细研究方案，梳理每个施工步骤可能存在的安全风险，制定相应防范措施，从源头上防范安全风险。施工中，严格对每个关键节点、每个工序转换进行安全条件确认，确保施工人员状态良好、设备工具符合安全使用标准、安全措施科学可靠；采用全封闭硬质兜底防护，确保施工过程中挂篮下方不掉落一颗螺丝钉，有效保障了施工安全及既有运营公路的行车安全。

建设“加速度”

全线7座车站已封顶

轨道交通资阳线9座悬臂现浇连续梁施工属于全线重点控制性工程，是全线桥通的关键节点。

轨道交通资阳线自开工以来，始终坚持“双城同标”，高质量高标准加快推进线路建设，在两地各方的大力支持下，仅3个月即完成了沿线90%以上的前期工作重要任务，仅一年半时间就完成78%的土建工作任务。

截至目前，轨道交通资阳线全线高架区间桩基完成100%，承台完成99%，墩柱完成98%；预制梁架设368榀，已累计完成架梁总量的54.1%。全线7座车站已全部封顶，盾构已累计完成总盾构里程的66.3%，机电及装修工作也已拉开序幕。

2其他在建线路最新进展

市域（郊）铁路成都至眉山线工程

10月15日，市域（郊）铁路成都至眉山线工程视高站顺利完成第一阶段打围，这是全线首个打围的站点，标志着成眉线工程现场建设正式启动。视高站位于眉山市视高经济开发区500kV山彭线高压走廊防护绿地内，车站沿防护绿地大致呈南北向设置。

10号线三期

关心10号线三期工程进展的小伙伴注意啦！近日，成都轨道交通10号线三期工程红牌楼站～高升桥站盾构区间左右线相继顺利贯通，为后续铺轨、机电作业打下了坚实基础。

17号线二期

10月13日，随着盾构机刀盘破土而出，成都轨道交通17号线二期工程建设北路站~踏水桥站区间左线盾构实现贯通。

次日，成都轨道交通17号线二期工程土建四工区西大街站顺利完成主体土方开挖施工。

19号线二期工程

连接“双机场”的19号线二期工程一直备受关注。10月12日，随着双流机场2航站楼站关键设备房成功移交系统单位，成都轨道交通19号线二期工程通信、信号等系统设备安装工作正式开展。

次日，19号线二期工程机电安装与装修2工区区间联络通道样板顺利通过验收，为工程后续高效推进区间联络通道施工提供了基础条件。

27号线一期工程

10月14日，成都轨道交通27号线一期工程石门坎至三圣寺站高架区间主体结构顺利通过实体质量验收，为后续专业的进场提供了坚实条件。

30号线一期工程

10月16日，成都轨道交通30号线一期工程石羊站主体结构顺利封顶，至此全线已有9座车站封顶。当天上午，轨道交通30号线一期工程谢家渡站-珠江路站区间右线盾构破土而出，区间顺利贯通。

当前，成都轨道集团严控安全生产，严格落实疫情防控，全面提升管理效能，确保按期高标准兑现建设管理任务。

3万余名建设者正快马加鞭、挥汗奋战，以饱满的热情投入项目建设，以非凡的建设速度和质量，回应城市、市民的热切期盼，以优异的成绩献礼党的二十大！