10月18日,深圳市城市轨道交通四期工程“两线三枢纽”三权移交仪式在岗厦北枢纽顺利举行。仪式上,深铁建设负责人代表将“金钥匙”传递到深铁运营负责人手中,这标志着“两线三枢纽”正式由建设阶段转为运营筹备阶段,并向月底前开通初期运营的目标迈出了坚实的一步。
记者了解到,“两线三枢纽”是指深圳地铁14号线、11号线(2016年已开通)福田-岗厦北区间及岗厦北枢纽、黄木岗枢纽、大运枢纽。三权移交则是指建设单位将工程“属地管理权、调度指挥权和设备使用权”移交给地铁运营单位。“目前14号线和11号线福田-岗厦北区段正按照开通初期运营标准组织实施列车试跑。为期20天的试运行,两条线路(段)列车总计开行15409列次,总计走行76.58万列公里,各项指标均达到行业规定的试运行标准。”深铁集团有关负责人表示。
值得一提的是,备受深圳市民关注的岗厦北枢纽、黄木岗枢纽、大运枢纽也蓄势待发,开通后全网将增加3座换乘站点,市民可享“刷脸进站”服务。其中,岗厦北枢纽连接2号线、10号线、11号线、14号线;黄木岗枢纽连接7号线、14号线;大运枢纽连接3号线、14号线、16号线和深大城际铁路。
据介绍,“两线三枢纽”的开通,将使深圳市地铁运营里程达到471公里,其中深铁集团所辖地铁运营线路达到440公里,届时深圳市城市轨道交通线网将更加密集,坪山区也将迎来首条地铁线路,这对于进一步带动城市配套发展、推动“轨道上的大湾区”建设、增强深圳与周边地区的联系具有重要意义。
记者还了解到,不仅14号线和16号线开通在即,从本月起至年底,深圳将陆续开通12、14、16号线和6号线支线4条地铁线路,届时深圳轨道交通运营总里程突破500公里,市民出行将更加便捷。
2025年,天津轨道交通迎来快速发展新阶段。作为城市交通体系的重要组成部分,天津市轨道交通集团有限公司(以下简称“天津轨道集团”)公布了2025年的发展规划,涵盖线路建设、运营优化、技术创新及服务升级等多个方面。此次发布旨在进一步提升天津轨道交通的覆盖率、便捷性和智能化水平,为市民提供更高效、更舒适的出行体验,同时助力天津城市经济的高质量发展。 一、2024年运营成果回顾 客运量与线路里程 2024年,天津轨道交通累计发送旅客2.38亿人次,同比增长7.8%。 运营线路总里程达317.2公里,覆盖全市主要区域。 轨道交通占全市公共交通出行比例提升至28.7%。 服务与社会效益 轨道交通有效缓解了城市交通拥堵,减少道路交通事故发生。 沿线商业区经济活力显著提升,带动就业增长约3.5万岗位。 二、2025年建设与扩展计划 新增线路与站点 2025年计划新增轨道交通里程约50公里,重点推进地铁6号线二期、10号线一期等项目建设。 新增站点覆盖滨海新区、武清区等区域,进一步完善城市轨道交通网络。 预计新增站点将惠及100万市民,缩短通勤时间。 技术升级与智能化改造 引入无人驾驶技术,计划在6号线试点运行无人驾驶列车...