近日由广州交投集团和中铁十四局联合打造的广州最大直径盾构机——“大道先锋号”顺利下线,标志着海珠湾隧道建设进入盾构施工的重要阶段,穿越珠江之旅即将正式开启。
海珠湾隧道工程是广州地区首个采用超大盾构技术建设的水下隧道,线路全长4.35公里,其中盾构段长2077米,管片外径14.5米,以双管隧道形式下穿珠江沥滘水道、洛溪岛、三枝香水道,道路等级为城市快速路,主要设计时速60km/h,为双向6车道。
据中铁十四局海珠湾隧道项目部盾构经理田兆平介绍,该隧道两次穿越破碎带,两次穿越珠江航道,长距离穿越泥岩、泥质粉砂岩地层,长距离下穿密集建筑群、大规模磨群桩,具有施工环境复杂、掘进控制因素多、施工难度大等特点,对盾构机效能的要求很高。针对工程特点,建设单位和施工单位多次召开专家评审会、选型分析会,为“大道先锋号”专门配备常压刀盘、伸缩式主驱动、伸缩摄像头、VMT自动测量监控系统、刮刀磨损检测等多项创新技术,以保证盾构机安全、快速地掘进,真正实现“量身定制”。
“大道先锋号”盾构机刀盘涂装以广州城标“五羊石像”为灵感,形象雄浑有力、深沉威武。盾构机整机长140米,总重量约4000吨,高度超过5层楼,推力高达2.24万吨,被誉为“广州第一盾”。
广州交投集团海珠湾隧道项目负责人王海君介绍,盾构机下线后,将拆解运至施工现场,进行全系统的组装调试,计划于年底始发掘进。
据了解,海珠湾隧道工程计划2024年底建成通车。该工程建成后,有望使中心城区至广州南站车程缩短至15分钟,有力增强广州南站的集疏运能力,进一步释放其核心门户枢纽功能,对推动广州国际综合交通枢纽建设和粤港澳大湾区互联互通具有重要意义。
7月1日至8月31日为期62天的西安地铁暑运结束,受日常通勤、学生出行、旅游探亲等因素叠加影响,暑运期间西安地铁客流量持续高位,平安运送乘客24813.8万人次,日均客运量首次超400万人次,达到400.2万人次,同比增长2.2%。其中7月份、8月份线网日均客运量分别为405.4万人次、395.0万人次;7月12日线网单日客运量最高461.5万人次,均突破历年暑运期间历史极值。 据介绍,暑运期间,西安地铁线网共开行列车240838列次,加开列车206列次。针对4号线沿线景区、客运枢纽接驳点多,夜间出行客流较大的情况,西安地铁精准优化夜间运力供给、调整重点车站停站时间,最大限度满足市民游客出行需求。 结合暑期旅游热,西安地铁推出了一系列特色服务活动。“城市记忆·地铁遇见毕业季”大学生毕业作品展暨2024西安地铁文化季活动火热呈现,连续开展“地铁遇见非遗”“地铁遇见国风”等线下活动;“Ai畅行 爱旅行”站徽印章打卡活动也迎来了第四季;此外,西安地铁的特色语音广播,让乘客在旅途中领略到古城的独特文化魅力;内容丰富的出行手册和“彩虹指引条”,让外地游客轻松掌握出行信息。