近日,从成都轨道交通19号线二期传来捷报,水电五局与铁建重工联合打造的“江源七号” “江源八号”大直径土压平衡盾构机在双流机场2号航站楼站相继破壁而出,标志着国内首次穿越 “低瓦斯、富水砂卵石”运营机场的大直径土压平衡盾构机成功应用。
掘进期间, “江源七号” “江源八号”盾构机历经穿越机场停机坪、航油管线等众多风险考验,其中,最高月进尺达529.2米,创造了成都地区大直径盾构机单月掘进的最高纪录,并创下了成都地区长距离掘进不换刀纪录。
据了解,成都轨道交通19号线二期工程是衔接双流国际机场和天府国际机场的重要轨道交通线路。起于双流区九江北站(不含),止于天府新区天府新站,线路全长约42.87公里,均为地下线,共设12站12区间,其中换乘站10座,采用A型车编组,运行速度最快将达到每小时160公里。
盾构机参建隧道长度约2610米,线路下穿成都双流机场停机坪至T2航站楼。主要穿越密实卵石层、强风化泥岩层、中风化泥岩层,卵石层含量约55%-85%等地质难题,其中客运停机坪包含428米的复合地层,危险系数极高,属于特别危大风险源。区间位于苏码头油气田、苏码头油气田与三大湾油气田交接部位,存在浅层天然气危害,为低瓦斯盾构掘进区间,施工地质条件极为复杂。
针对种种挑战,铁建重工为两台盾构机配备了多项 “黑科技”,为隧道建设提供了强大助力。在穿越机场停机坪期间,盾构机根据推进实时情况及时调整技术手段,优化掘进参数,运用渣土改良、中盾注泥、同步双液增稠注浆、二次注浆等关键性技术,有效防止了停机坪发生沉降,确保了穿越期间安全并保证质量处于受控状态,安全高效地完成了穿越双流机场的掘进任务。
2025年,天津轨道交通迎来快速发展新阶段。作为城市交通体系的重要组成部分,天津市轨道交通集团有限公司(以下简称“天津轨道集团”)公布了2025年的发展规划,涵盖线路建设、运营优化、技术创新及服务升级等多个方面。此次发布旨在进一步提升天津轨道交通的覆盖率、便捷性和智能化水平,为市民提供更高效、更舒适的出行体验,同时助力天津城市经济的高质量发展。 一、2024年运营成果回顾 客运量与线路里程 2024年,天津轨道交通累计发送旅客2.38亿人次,同比增长7.8%。 运营线路总里程达317.2公里,覆盖全市主要区域。 轨道交通占全市公共交通出行比例提升至28.7%。 服务与社会效益 轨道交通有效缓解了城市交通拥堵,减少道路交通事故发生。 沿线商业区经济活力显著提升,带动就业增长约3.5万岗位。 二、2025年建设与扩展计划 新增线路与站点 2025年计划新增轨道交通里程约50公里,重点推进地铁6号线二期、10号线一期等项目建设。 新增站点覆盖滨海新区、武清区等区域,进一步完善城市轨道交通网络。 预计新增站点将惠及100万市民,缩短通勤时间。 技术升级与智能化改造 引入无人驾驶技术,计划在6号线试点运行无人驾驶列车...