9月9日上午,济南轨道交通4号线一期唐冶南站至唐冶站区间盾构机“济安一号”始发。
“济安一号”盾构机是4号线一期东段始发的首台盾构机,标志着济南轨道交通4号线施工取得重要进展,东段建设正式进入了盾构隧道施工的全新阶段。
据中铁十四局项目负责人李文介绍,此次始发的唐冶南站至唐冶站区间长约850米,隧道线路最小曲线半径为1000米,最大坡度为17.3‰下坡,采用土压平衡盾构法施工。隧道区间周边建筑群多,地质构造复杂多变,上层以回填土、粉质黏土为主,下层多为硬岩,容易出现管片上浮,刀盘结泥饼,盾构掘进姿态变化较大等施工重难点问题。
为确保区间盾构顺利始发,济南轨道交通集团建设投资有限公司4号线项目部和各参建单位超前谋划,周密部署,提前三个月邀请专家现场踏勘,详细了解施工区域地面环境及邻近建构筑物情况,不断优化完善盾构施工掘进方案,为顺利完成始发节点目标打下坚实基础。为减少对周边环境的影响,加快工程施工进度,项目部科学组织、统筹协调,一次性投入两台盾构机,左右线同步推进,大幅度降低对周边环境的影响,也为盾构隧道施工按下了“快进键”。
作为山东省重点建设项目和济南市轨道交通二轮规划中的重要线路,济南轨道交通4号线承担着串联济南城市发展的“脊柱”通道作用,对省会经济圈和济南都市圈发展意义重大。
目前,已进场施工32座车站中,小高庄站、青岛路站等29座车站正在进行土建施工,八一立交桥等3座车站正在进行市政迁改等前期工作;全线32处区间中,小高庄站至青岛路站、程家庄站至彭家庄站2处区间已贯通,本次推进的唐冶南站至唐冶站区间预计将于年底前贯通。
下一步,济南轨道交通集团将按照市委市政府的决策部署和工作要求,主动作为、科学谋划,严把工程施工质量关,筑牢安全生产防线,加速推进4号线一期工程建设,为奋力开创新时代社会主义现代化强省会新局面贡献轨道交通力量。
7月1日至8月31日为期62天的西安地铁暑运结束,受日常通勤、学生出行、旅游探亲等因素叠加影响,暑运期间西安地铁客流量持续高位,平安运送乘客24813.8万人次,日均客运量首次超400万人次,达到400.2万人次,同比增长2.2%。其中7月份、8月份线网日均客运量分别为405.4万人次、395.0万人次;7月12日线网单日客运量最高461.5万人次,均突破历年暑运期间历史极值。 据介绍,暑运期间,西安地铁线网共开行列车240838列次,加开列车206列次。针对4号线沿线景区、客运枢纽接驳点多,夜间出行客流较大的情况,西安地铁精准优化夜间运力供给、调整重点车站停站时间,最大限度满足市民游客出行需求。 结合暑期旅游热,西安地铁推出了一系列特色服务活动。“城市记忆·地铁遇见毕业季”大学生毕业作品展暨2024西安地铁文化季活动火热呈现,连续开展“地铁遇见非遗”“地铁遇见国风”等线下活动;“Ai畅行 爱旅行”站徽印章打卡活动也迎来了第四季;此外,西安地铁的特色语音广播,让乘客在旅途中领略到古城的独特文化魅力;内容丰富的出行手册和“彩虹指引条”,让外地游客轻松掌握出行信息。