9月8日,由甘肃铁投集团控股、中国铁路兰州局集团有限公司兰州工程建设指挥部建设管理、中铁十五局承建的兰张三四线铁路兰武段XQ1标新乌鞘岭隧道进口段8021米掘进任务全部完成,为新乌鞘岭隧道全线贯通及兰张三四线铁路早日通车奠定了坚实基础。
新乌鞘岭隧道是兰张三四线铁路的控制性工程,位于兰新铁路乌鞘岭特长隧道东侧,全长17.125公里,设计时速250公里,为双线隧道,是全线最长的隧道,也是我国第一座越岭选线中利用既有斜井施工的隧道。
该项目地处祁连山国家自然保护区高寒高海拔地区,洞口海拔3000米,年最低气温零下30.5摄氏度,全年冬期施工时间长达7个月。隧道穿越F4、F5、F6三大区域性大断层,最大埋深940米,存在突泥、涌水、岩爆的风险。
中铁十五局建设者们克服地质结构极度复杂、安全风险高、施工难度大、自然环境恶劣等诸多压力,自2019年7月1日开工建设以来,高标准、严要求施工,把智慧工地建设作为品牌项目建设的重要抓手,深化智能建造、智能装备、智能运营技术创新,建设了智慧工地指挥中心,通过引入“BIM+GIS”、远程监控、人和设备芯片定位、预警管理系统和VR体验等高科技管理手段,在安全质量管理上实现隧道掌子面重点区域和关键工序高风险点管控智能化、可视化、动态化,极大提升了项目质量、安全、进度、环保、物资设备等综合管理水平。
面对新乌鞘岭隧道存在诸多国家级乃至世界级技术难题的实际,该项目发挥“创新工作室”和“专家团队”作用,通过一系列技术攻关,有力确保了项目平稳推进。在围岩破碎的F4、F5、F6三大区域性断层施工期间,通过优化软弱围岩开挖工法,两个断层比原计划提前5个月顺利通过;为解决富水段落反坡排水难题,将原设计的反坡排水优化为利用既有线排水,大大降低施工难度和安全风险,提高了排水功效;针对隧道内通风不畅的难题,首次在国内采取“利用既有线机车运行带来的空气流动效应”,将原设计的通风距离缩短了2300多米,解决了长距离通风难题,节约用电约1700余万度,取得14项实用新型专利证书和科研项目成果。
兰州至张掖三四线铁路全线连接国家高速铁路网中长期铁路网规划中重要的高速铁路区域连接线,有助于加强陆桥通道与京兰通道的连接、完善甘肃省西部地区高速铁路网布局、促进甘肃省河西走廊快速客运通道的形成。该条铁路建成后,将成为兰州至新疆方向第二条高铁通道,对于完善我国西北高速铁路网布局,促进甘肃省河西走廊形成快速客运通道,助力区域经济社会发展具有重要意义。
2025年,天津轨道交通迎来快速发展新阶段。作为城市交通体系的重要组成部分,天津市轨道交通集团有限公司(以下简称“天津轨道集团”)公布了2025年的发展规划,涵盖线路建设、运营优化、技术创新及服务升级等多个方面。此次发布旨在进一步提升天津轨道交通的覆盖率、便捷性和智能化水平,为市民提供更高效、更舒适的出行体验,同时助力天津城市经济的高质量发展。 一、2024年运营成果回顾 客运量与线路里程 2024年,天津轨道交通累计发送旅客2.38亿人次,同比增长7.8%。 运营线路总里程达317.2公里,覆盖全市主要区域。 轨道交通占全市公共交通出行比例提升至28.7%。 服务与社会效益 轨道交通有效缓解了城市交通拥堵,减少道路交通事故发生。 沿线商业区经济活力显著提升,带动就业增长约3.5万岗位。 二、2025年建设与扩展计划 新增线路与站点 2025年计划新增轨道交通里程约50公里,重点推进地铁6号线二期、10号线一期等项目建设。 新增站点覆盖滨海新区、武清区等区域,进一步完善城市轨道交通网络。 预计新增站点将惠及100万市民,缩短通勤时间。 技术升级与智能化改造 引入无人驾驶技术,计划在6号线试点运行无人驾驶列车...