“准备就绪,第80幅钢筋笼正式下放。”随着对讲机中传来一声指令,最后一幅近70米高的地连墙钢筋笼精准入槽。天津地铁8号线一期工程重点控制性项目,天津市最深的地铁车站——基坑深达38.38米的下瓦房站围护结构全部完成。
项目现场,工人们将两层的钢筋笼精准对接,配合除尘作业,一切工作都在有条不紊地进行当中。随着巨大的钢筋笼缓缓下沉,项目建设取得关键突破,下一步将转入主体工程施工阶段。
“下瓦房站是地铁1号线、5号线的换乘站。8号线建成后,原有的地下两层车站将加深为5层。车站周边建筑多,举个例子我们距离恒华大厦只有9米,这也为施工提出了更高的要求。期间,我们不断优化工序衔接,加强现场盯控,平均仅用2天就完成一幅地下连续墙浇筑。做完冠梁、降水井后,10月份,车站建设将进入主体结构施工阶段。”中铁十八局集团天津地铁8号线一期4标段项目经理王昌说道。
据介绍,8号线下瓦房站围护结构采用80幅单幅钢筋笼重量超过120吨、最大深度近70米的钢筋混凝土地下连续墙,面对工程周边既有建构物繁多、钢筋笼吊装下放难度大、垂直度控制精度高等诸多困难,施工团队组建了超深地连墙攻坚小组,科学优化施工方案,通过BIM建筑模拟技术和超声波检测、红外线测量等技术手段,将钢筋笼垂直度控制在千分之二,同时把地面沉降控制在毫米级。
天津地铁8号线一期工程是天津市中心城区南部骨干轨道交通线,沿线经南开、和平、河西和津南4个行政区,全长约18.6公里,共设17座地下车站。其中,位于繁华闹市区的下瓦房站设计为地下五层,深达38.38米,相当于13层楼高,是目前天津最深的地铁车站。
8号线一期工程引入了全自动运行系统和新一代通信技术、智能终端设备,可全面提升运营服务水平。开通运营后,可与地铁1号线和5号线等7条地铁线路实现快捷换乘,进一步完善天津轨道交通网,助力京津冀交通一体化建设,提升百姓出行体验。
7月1日至8月31日为期62天的西安地铁暑运结束,受日常通勤、学生出行、旅游探亲等因素叠加影响,暑运期间西安地铁客流量持续高位,平安运送乘客24813.8万人次,日均客运量首次超400万人次,达到400.2万人次,同比增长2.2%。其中7月份、8月份线网日均客运量分别为405.4万人次、395.0万人次;7月12日线网单日客运量最高461.5万人次,均突破历年暑运期间历史极值。 据介绍,暑运期间,西安地铁线网共开行列车240838列次,加开列车206列次。针对4号线沿线景区、客运枢纽接驳点多,夜间出行客流较大的情况,西安地铁精准优化夜间运力供给、调整重点车站停站时间,最大限度满足市民游客出行需求。 结合暑期旅游热,西安地铁推出了一系列特色服务活动。“城市记忆·地铁遇见毕业季”大学生毕业作品展暨2024西安地铁文化季活动火热呈现,连续开展“地铁遇见非遗”“地铁遇见国风”等线下活动;“Ai畅行 爱旅行”站徽印章打卡活动也迎来了第四季;此外,西安地铁的特色语音广播,让乘客在旅途中领略到古城的独特文化魅力;内容丰富的出行手册和“彩虹指引条”,让外地游客轻松掌握出行信息。