2022年8月17日,轨道交通6号线一期工程京沪高铁西站主体结构顺利封顶,成为全线第2座封顶的车站。
京沪高铁西站位于彭祖大道以北、新元大道以东,两条规划路交叉口处,为13m站台地下两层岛式车站,有效站台长度为118m。车站长219.6m,宽21.7~26.7m,采用双柱三跨箱型框架结构。京沪高铁西站东侧邻近故黄河,场地为废黄河高漫滩地貌单元,站位处主要为粉土、粉砂地层,且地下水丰富,工程地质及水文地质条件差,基坑支护难度大。为保证工程安全顺利实施,采用全套管咬合桩+内支撑的围护结构形式。
作为全线最后一座进场施工的车站,自开工以来,参建单位严格执行地铁集团“十八个一律”、“五十条禁令”等文件要求,紧密部署施工组织,配强配优施工资源,细化目标任务,有效控制关键环节。2021年9月28日开始围护结构咬合桩施工,历时10个月完成主体结构封顶,为奥体中心北站~京沪高铁西站区间盾构始发奠定坚实基础。
2025年,天津轨道交通迎来快速发展新阶段。作为城市交通体系的重要组成部分,天津市轨道交通集团有限公司(以下简称“天津轨道集团”)公布了2025年的发展规划,涵盖线路建设、运营优化、技术创新及服务升级等多个方面。此次发布旨在进一步提升天津轨道交通的覆盖率、便捷性和智能化水平,为市民提供更高效、更舒适的出行体验,同时助力天津城市经济的高质量发展。 一、2024年运营成果回顾 客运量与线路里程 2024年,天津轨道交通累计发送旅客2.38亿人次,同比增长7.8%。 运营线路总里程达317.2公里,覆盖全市主要区域。 轨道交通占全市公共交通出行比例提升至28.7%。 服务与社会效益 轨道交通有效缓解了城市交通拥堵,减少道路交通事故发生。 沿线商业区经济活力显著提升,带动就业增长约3.5万岗位。 二、2025年建设与扩展计划 新增线路与站点 2025年计划新增轨道交通里程约50公里,重点推进地铁6号线二期、10号线一期等项目建设。 新增站点覆盖滨海新区、武清区等区域,进一步完善城市轨道交通网络。 预计新增站点将惠及100万市民,缩短通勤时间。 技术升级与智能化改造 引入无人驾驶技术,计划在6号线试点运行无人驾驶列车...