8月9日11时28分,随着最后一次爆破工作的顺利完成,在历经湖南衡永高速项目第六标段200多名工人400余个日夜的奋战后,衡永高速公路祁山隧道左线比预计提前两个月顺利贯通,标志着衡永高速项目建设取得阶段性进展,工程建设正加速推进。
祁山隧道作为衡永高速的关键控制性工程,它的左幅贯通为后续施工单位的进场创造了条件,也为全线的通车奠定了坚实基础。
祁山地处祁阳市与祁东县交界处,最高峰海拔近800米,相对于两地大部分地方100多米海拔来说却是一道天然屏障,长期以来两地交通受此影响。衡永高速公路是湖南省“七纵九横”高速公路网规划的加密线,是连接衡阳、永州两地的黄金通道,项目起于衡阳市雨母山镇,路线往西南延伸,横贯蒸湘区、衡南县、祁东县、祁阳市、冷水滩区,与二广高速相交,顺接永零高速,线路全长106公里,高速设计双向四车道,计划工期3年,预计2024年通车。道路建成后,将大大缩短衡阳和永州两地的直线距离,对改善本区域的投资环境、促进湘南示范区经济一体化、增强区域整体竞争力具有重要的现实意义。
穿越祁山山脉的祁山隧道是衡永高速的控制性工程,也是衡永高速唯一一条长隧道,设计为分离式双线隧道,高5米、宽11.75米,左线长2550米、右线长2630米。祁山隧道自2021年6月正式开工以来,为克服隧道进口围岩破碎、主体含石量大等施工难点,隧道施工严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的十六字方针,同时引入智能化的管控系统、门禁系统、机械喷浆设备以及信息化智能二衬台车等诸多智能设备,确保了施工质量,提高了施工效率,提升了施工安全性。
据介绍,隧道施工使用的信息化智能浇筑衬砌台车,与传统台车相比,结构更加精简,具有传力路线短、节点少等优点,便于制造、装运、现场拆装和管理,浇筑过程中不易发生变形和跑模。模板、门架、托架、附件系统等均采用标准化和模块化设计,能够通用互换、重复使用,且台车的顶部、两侧和底部空间比较大,改善了作业环境,便于工程车辆行驶。该隧道施工还使用了智能机械臂喷浆机,集行走、泵送和喷射三大功能于一体,采用无线遥控操作,代替人工作业,施工效率高、喷射速度快、机械化程度高、回弹率低、混凝土密实度高,适用于各种施工环境。
2025年,天津轨道交通迎来快速发展新阶段。作为城市交通体系的重要组成部分,天津市轨道交通集团有限公司(以下简称“天津轨道集团”)公布了2025年的发展规划,涵盖线路建设、运营优化、技术创新及服务升级等多个方面。此次发布旨在进一步提升天津轨道交通的覆盖率、便捷性和智能化水平,为市民提供更高效、更舒适的出行体验,同时助力天津城市经济的高质量发展。 一、2024年运营成果回顾 客运量与线路里程 2024年,天津轨道交通累计发送旅客2.38亿人次,同比增长7.8%。 运营线路总里程达317.2公里,覆盖全市主要区域。 轨道交通占全市公共交通出行比例提升至28.7%。 服务与社会效益 轨道交通有效缓解了城市交通拥堵,减少道路交通事故发生。 沿线商业区经济活力显著提升,带动就业增长约3.5万岗位。 二、2025年建设与扩展计划 新增线路与站点 2025年计划新增轨道交通里程约50公里,重点推进地铁6号线二期、10号线一期等项目建设。 新增站点覆盖滨海新区、武清区等区域,进一步完善城市轨道交通网络。 预计新增站点将惠及100万市民,缩短通勤时间。 技术升级与智能化改造 引入无人驾驶技术,计划在6号线试点运行无人驾驶列车...