7月25日,太原西北二环高速控制性工程牛金山隧道出口右洞顺利贯通至斜井,标志着项目施工取得又一次突破性进展。
牛金山隧道位于山西省太原市阳曲县北家庄村东侧的中山区,设计为分离式隧道,隧道全长6612米,最大埋深约350米,是太原西北二环高速公路唯一一座双向6车道隧道。隧道设进口、出口及斜井3个作业面组织施工。该隧道左洞长3781米,右洞长3770米,其中右洞出口至斜井段1912米,斜井至分界里程1858米。
牛金山隧道隧址区地形起伏较大,沟壑纵横。地貌为丘陵区和侵蚀溶蚀中山区,Ⅳ、Ⅴ级围岩占比 57%,断面尺寸较大。项目部通过成立“智能+创新”技术攻关小组,在牛金山隧道出口搭建洞内施工视频监控系统、门禁和人员定位三大系统,实时将施工进度、作业人员数量等信息传输到值班室PC、APP端,以便管理人员准确研判施工情况,为施工提供科学、准确的信息,全方位保障隧道安全施工。在隧道施工工艺上,先后多次邀请专家、设计单位进行周密谋划、统筹安排,组织召开专家会,优化施工方案,将隧道开挖工法由中隔壁施工法改为了台阶分步法,加大施工空间,方便机械化施工和多作业面平行作业。在地质条件发生变化时,便于灵活、及时地转换施工工序,调整施工方法。此施工工法将每月进度由90米提高到120米,提高了隧道施工工效。项目根据隧道围岩软硬程度的不同,采用“塑料导爆管、毫秒雷管电子起爆系统”隧道掘进作业方式,使爆破后的围岩断面轮廓整齐,并最大限度地减轻爆破时对围岩的震动和破坏,从而保持围岩原有的完整和稳定,确保隧道施工顺利完成。实现了800余天“零事故”“零伤亡”的安全生产管理目标。
牛金山隧道出口右幅至斜井段贯通后,为后续隧道施工积累了宝贵经验,为全线开通奠定了坚实基础。太原西北二环通车后,将与已建成的东二环高速、南二环高速共同构成太原高速路网,进一步缓解太原市交通压力,对推进建设资源型经济创新驱动城市、现代宜居城市的全国一流省会城市具有重要意义。
2025年,天津轨道交通迎来快速发展新阶段。作为城市交通体系的重要组成部分,天津市轨道交通集团有限公司(以下简称“天津轨道集团”)公布了2025年的发展规划,涵盖线路建设、运营优化、技术创新及服务升级等多个方面。此次发布旨在进一步提升天津轨道交通的覆盖率、便捷性和智能化水平,为市民提供更高效、更舒适的出行体验,同时助力天津城市经济的高质量发展。 一、2024年运营成果回顾 客运量与线路里程 2024年,天津轨道交通累计发送旅客2.38亿人次,同比增长7.8%。 运营线路总里程达317.2公里,覆盖全市主要区域。 轨道交通占全市公共交通出行比例提升至28.7%。 服务与社会效益 轨道交通有效缓解了城市交通拥堵,减少道路交通事故发生。 沿线商业区经济活力显著提升,带动就业增长约3.5万岗位。 二、2025年建设与扩展计划 新增线路与站点 2025年计划新增轨道交通里程约50公里,重点推进地铁6号线二期、10号线一期等项目建设。 新增站点覆盖滨海新区、武清区等区域,进一步完善城市轨道交通网络。 预计新增站点将惠及100万市民,缩短通勤时间。 技术升级与智能化改造 引入无人驾驶技术,计划在6号线试点运行无人驾驶列车...