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『汕汕铁路』东石隧道顺利贯通

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413日,历经近756个工作日的连续艰苦奋战,由中铁三局汕汕二标承建的东石隧道顺利贯通,该隧道是汕汕铁路全线最长的邻近既有线控爆隧道。


东石隧道位于汕尾市海丰县赤坑镇境内,全长2218.59米,为单洞双线隧道,最大埋深183.53米。东石隧道图纸设计三级围岩占比34.26%、四级围岩占比28.4%,现场实际施工时,经变更后三级围岩实际占比24.2%、四级围岩占比31.2%,支护措施加强将近500米,软弱围岩占比较多。


此隧道临近既有厦深线金马隧道,净距约50100米轨面高程差约2550米,两条隧道间距相对较近,高差较小,全线采用控制爆破施工,在既有隧道安装爆破报警器,爆破振动速度控制小于每秒5厘米,掘进过程中下穿多处高压信号塔,并且下穿三处水库,造成洞内地下水富集,岩体为强风化岩层,遇水后软化严重。隧道贯通地段为浅埋地段,埋深约为1828米之间,洞身大部分处于全强风化层中,经过3条断层和分布的3条侵入岩接触带,此段岩体风化严重,节理裂隙很发育,该阶段施工处于雨季,掌子面有细股状流水,岩体软化较快,大大增加了在洞内施工难度。项目部迅速制定有效施工方案,采用三台阶临时仰拱与预留核心土法相结合掘进,同时在超前周边注浆的基础上增设中管棚的支护措施,开挖工法采用机械开挖,减少扰动,保持岩体稳定。


在广汕公司、中国铁设总承包和各级领导的正确指挥下,项目部严格执行先探测、管超前、短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤量测原则,按照设计工法施工的同时,采用机械开挖和控制爆破工法交替进行,严格控制爆破振动速度小于每厘米5秒,顺利完成了重难点段落的施工,取得了全线邻近既有线最长隧道率先贯通的阶段性胜利。

编辑:同同

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