7月4日,伴随着挖掘机的轰鸣声,由中铁二十局承建的西延高铁刘家河二号隧道最后一层黄土成功破壁,这标志着刘家河二号隧道顺利安全贯通,该隧道是西延高铁全线贯通的第二座隧道,也是延安地区的首条高铁隧道。
“刘家河二号隧道位于延安市洛川县京兆村及后子头村交界处,全长610.5米,为单洞双线隧道,隧道以Ⅴ级围岩、Ⅵ级黄土为主。”中铁二十局西延高铁项目经理贾伟说,“整座隧道埋深浅、覆盖层薄、地质状况差,极易发生围岩破碎、塌陷。且隧道外黄土层湿陷性强,承载力低,极易发生变形,施工难度大,安全风险高。为保证刘家河二号隧道顺利安全推进,自2021年8月进洞施工以来,我们针对黄土陡直坡面进洞、下穿黄土陷穴群、浅埋冲沟多等困难,按照湿陷性黄土软弱围岩‘快挖快支快封闭’的原则,通过采取‘管超前、短进尺、快循环、强支护、早封闭、勤量测’等措施严格控制隧道沉降变形,有效解决了湿陷性黄土地基承载力低、易变形等难题,大大加快了施工进度。
作为西延高铁全线第二座贯通的隧道,刘家河二号隧道的顺利贯通为项目后续湿陷性黄土隧道施工提供了宝贵经验,也标志着西延高铁全线建设将进一步提速。
“西延高铁全长299.8公里,铜川至延安段共有隧道43座,此次贯通的刘家河二号隧道湿陷性土层厚度达20米至25米,而且隧道还下穿黄土陷穴群和浅埋冲沟。”西成客专陕西公司高级工程师韩文超说,“在西延高铁施工过程中,我们运用了拌和站智能综合管控系统、工程调度信息化管控系统、智能安全监测系统等信息化措施和铁路隧道新型逃生系统,确保工程实体质量和施工安全始终处于可控状态。”
据悉,西延高铁是国家高速铁路网包(银)海高速铁路通道的重要组成部分,与规划的西渝高铁共同形成南北大通道,是陕西省“米”字型高铁网主骨架的重要构成,也是陕西“十四五”时期的重点建设项目。线路建成投入运营后,西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右,对深入推进西部大开发战略、助力革命老区乡村振兴、加快构建包(银)海高速铁路通道,进一步完善优化国家高速铁路网络布局、提升陕西省区位优势具有重要意义。
2025年,天津轨道交通迎来快速发展新阶段。作为城市交通体系的重要组成部分,天津市轨道交通集团有限公司(以下简称“天津轨道集团”)公布了2025年的发展规划,涵盖线路建设、运营优化、技术创新及服务升级等多个方面。此次发布旨在进一步提升天津轨道交通的覆盖率、便捷性和智能化水平,为市民提供更高效、更舒适的出行体验,同时助力天津城市经济的高质量发展。 一、2024年运营成果回顾 客运量与线路里程 2024年,天津轨道交通累计发送旅客2.38亿人次,同比增长7.8%。 运营线路总里程达317.2公里,覆盖全市主要区域。 轨道交通占全市公共交通出行比例提升至28.7%。 服务与社会效益 轨道交通有效缓解了城市交通拥堵,减少道路交通事故发生。 沿线商业区经济活力显著提升,带动就业增长约3.5万岗位。 二、2025年建设与扩展计划 新增线路与站点 2025年计划新增轨道交通里程约50公里,重点推进地铁6号线二期、10号线一期等项目建设。 新增站点覆盖滨海新区、武清区等区域,进一步完善城市轨道交通网络。 预计新增站点将惠及100万市民,缩短通勤时间。 技术升级与智能化改造 引入无人驾驶技术,计划在6号线试点运行无人驾驶列车...