轨道交通展消息 近日,中国通号大模型平台正式启动全企业员工上线服务,该模型在DeepSeek-R1、Qwen等通用大模型基础上与企业专有数据集深度结合,形成国内首个轨道交通信号领域专用多模态大模型。截至目前,此模型API服务已累计为16个部门、40个核心业务系统提供智能化支持,单日活跃用户突破3万人次,全天累计完成48万次推理服务,单日峰值承载量达1000万Token,标志着中国通号研究设计院集团在人工智能技术应用领域迈入新阶段。
中国通号大模型平台面向研发、测试、设计、集成、运维、调度信号全场景的应用需求,通过弹性算力调度、高效微调、向量数据库多路召回等技术高效赋能通号大模型构建,以标准化协议贯通多个业务场景,实现一个模型底座、多个场景应用的全产业链上下游协同,打造通号多模态专用大模型的“1+N”生态战略,加速AI技术在细分场景的“最后一公里”落地。
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城市公交的承载能力和管理水平是一座城市运行韧性的直接体现。中国交通报4月17日报道,今年1至3月,重庆交通开投集团服务乘客公共交通出行超7亿人次,同比增加2.3%,日均客运量781.3万人次。 在如此高强度运营压力下,像大庙站这样的大型换乘公交站点无疑发挥着城市“毛细血管交汇处”的重要作用。市民对于公交车出行的诉求不仅是“时间准”,更希望“站点清楚”“出行方便”。为此,站台公司在设计与规划公交站时也在不断改进。 站台公司工作人员告诉记者:“根据我市路网的建设和变化,乘客人数的不断调整,我们会常态化地进行客流分析,再结合公交候车、停车的难易程度,市民热线及多渠道反映的出行需求,实时融入公交线路规划需求。”