轨道交通展消息 近日(3月7日)广东珠三角城际轨道交通有限公司股权信息发生变化:广铁集团已经彻底退出,深圳地铁进入持股0.49%左右,广东省方两主体持股加起来是20.8%,广州市几个主体持股加起来是77%占了大头。
广州市人民政府持股比例42.04352%
广州地铁集团有限公司持股比例32.49647%
广东恒健投资控股有限公司持股比例11.84278%
广东省铁路建设投资集团有限公司持股比例10.0809%
广州铁路投资建设集团有限公司持股比例3.04013%
深圳市地铁集团有限公司持股比例0.49621%
广东珠三角城际轨道交通有限公司主要负责粤港澳大湾区城际铁路及市域铁路的投资、建设、运营和管理及综合资源开发;
发展历史
2010年8月25日,按照铁道部、广东省共同签署《铁道部广东省关于又好又快推进广东铁路建设的会议纪要》的要求,整合部省各方建设资源,由广州铁路(集团)公司、广东省铁路建设投资集团有限公司分别作为铁道部、广东省人民政府的出资者代表,股东双方各出资50%组建成立广东珠三角城际轨道交通有限公司,注册资本1亿元,负责整个珠三角城际轨道交通网的建设、管理和经营。
2010年9月25日,广东珠三角城际轨道交通有限公司揭牌暨广东轨道交通车辆修造基地开工仪式在广东省江门市举行。
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城市公交的承载能力和管理水平是一座城市运行韧性的直接体现。中国交通报4月17日报道,今年1至3月,重庆交通开投集团服务乘客公共交通出行超7亿人次,同比增加2.3%,日均客运量781.3万人次。 在如此高强度运营压力下,像大庙站这样的大型换乘公交站点无疑发挥着城市“毛细血管交汇处”的重要作用。市民对于公交车出行的诉求不仅是“时间准”,更希望“站点清楚”“出行方便”。为此,站台公司在设计与规划公交站时也在不断改进。 站台公司工作人员告诉记者:“根据我市路网的建设和变化,乘客人数的不断调整,我们会常态化地进行客流分析,再结合公交候车、停车的难易程度,市民热线及多渠道反映的出行需求,实时融入公交线路规划需求。”